引擎擴缸後,若不想改成手排的話,還有那些方法可延長變速箱的壽命

卡多Gato · 2013-06-23, 08:26 PM

請教版上的各位高手,小弟的車最近有將心臟升級做擴缸手術,目前還是自排的,但有考慮到以後可能會加裝機械增壓,擔心變速箱會提早下課,又因為小的不喜歡開手排的,故想請問一些問題,還請各位大大幫忙解惑,謝謝
1.本身的這顆5H18P 的變速箱可做強化嘛?
2.還是要換大5速的5H19P
還是各位有其他的建議,也可提出分享 P.S暫時以不換手排為考慮的任何作法

lhs1019kimo · 2013-06-23, 09:02 PM

ZF的5HP18可是比5HP19耐用很多,要比較耐操我想扭力轉換器要換528用的加上該換油的時間到就換應該就可以了吧,要落機械增壓應該是手排為耐用首選,自排要搞得很耐用會花更多錢....我也是520但我是換2800的引擎,感覺變速箱電腦換檔邏輯有點跟不上會拖到速度和油耗,目前在找528用的程式號碼

gk0802 · 2013-06-29, 09:37 AM

強化自排油冷卻系統

杰克 · 2013-06-29, 09:43 AM

引用:

作者: 卡多Gato

還是各位有其他的建議,也可提出分享 P.S暫時以不換手排為考慮的任何作法

簡單...
把油門踏板的阻擋螺絲調高
讓油門踩不到底
就比較不容易壞了....哈哈,別打我

kaka · 2013-06-29, 10:23 AM

5HP18還有一顆最強的變速箱可以選.
就是美規M3 3.2自排的那一顆.
只要買來把內部的離合器片換新.
可以撐到260~280匹左右

賢仔 · 2013-07-03, 11:16 AM

也想換手排但是行情亂漫天喊價無法辨實際良率狀況，作一下功課所以就去將扭力轉換器提升級一下，加重型(內部改裝)店家稱是採進口內部零件加強對應300匹以上，三天工時(施工時需同時換變速箱後油封及扭力轉換器的油封加起來總共兩個)，提升後感覺是油門同步率確實有大大提升，不像聽說加速會有卡卡或無力(因為我的是4缸M44的15萬公里了)，想讓變速箱的用長久一點，所以學費不高(20張以內結伴有優惠)就繳下去了!店家是高雄市這邊的拍賣有登搜尋一下吧。

卡多Gato · 2013-07-04, 08:29 PM

非常感謝各位大大寶貴的意見,現在可能就是會朝向KaKa大大的建議,先找美規M3 3.2自排的那一顆來當backup，在此之前可能就順順的開,盡量控制黃金右腳 ^^

2013-06-23, 08:26 PM	#1
卡多Gato 註冊車友註冊日期: 2012-10-06 住址: 天地之間文章: 17 精華: 0 車型: E39-520IA 贊助: 未贊助	引擎擴缸後,若不想改成手排的話,還有那些方法可延長變速箱的壽命請教版上的各位高手,小弟的車最近有將心臟升級做擴缸手術,目前還是自排的,但有考慮到以後可能會加裝機械增壓,擔心變速箱會提早下課,又因為小的不喜歡開手排的,故想請問一些問題,還請各位大大幫忙解惑,謝謝 1.本身的這顆5H18P 的變速箱可做強化嘛? 2.還是要換大5速的5H19P 還是各位有其他的建議,也可提出分享 P.S暫時以不換手排為考慮的任何作法

2013-06-29, 09:37 AM	#3
gk0802 註冊車友註冊日期: 2011-01-27 文章: 31 精華: 0 贊助: 未贊助	強化自排油冷卻系統 ----------------------------------------------------------------------- E34 已改裝項目： 1.普利：三件式加速普利,輕量化曲軸普利 2.獨立冷卻系統：電子風扇,雙風扇自排油(手動開關)、機油冷卻（手動開關）、單風扇汽油冷卻（手動開關）、方向機油冷排、加大冷排、加大副水箱 3.輪圈：19吋前後配(前8.5J 後9.5J') 4.輪胎：輪胎前245/35/19 後275/30/19 5.制動系統：Brembo前六後四卡鉗、前後加大通風打孔碟盤、M5雙層氣磅 5.避震系統：高低可調比震器 6.排氣系統：訂製頭段以下純手工白鐵60mm排氣管 7.進氣系統：加大節氣門、加大香菇頭進氣空濾、加大流量器 8.動力系統：強化版黑豆、擴缸、美規M3 3.2活塞、汽油壓力閥、8000轉晶片 8.監控錶監控項目：A柱 (排溫、空燃、電壓、散熱後油溫、汽油壓力) 控制台(散熱後水溫、自排油溫、散熱前水溫、機油壓力、機油溫度、散熱前油溫) 9.其他：防滑差速器LSD(原廠強化型 40% )、防護罩4組(前2後2)、全車重編小牛皮、後行李廂裝潢、全車手工爆龜、德國BMW 原廠7s 後底盤總成

2013-06-23, 09:02 PM	#2
lhs1019kimo 正式會員註冊日期: 2008-08-18 住址: 高雄文章: 105 精華: 0	ZF的5HP18可是比5HP19耐用很多,要比較耐操我想扭力轉換器要換528用的加上該換油的時間到就換應該就可以了吧,要落機械增壓應該是手排為耐用首選,自排要搞得很耐用會花更多錢....我也是520但我是換2800的引擎,感覺變速箱電腦換檔邏輯有點跟不上會拖到速度和油耗,目前在找528用的程式號碼

2013-06-29, 10:23 AM	#5
kaka 正式會員註冊日期: 2011-02-01 文章: 534 精華: 0 車型: 130i 贊助: 未贊助	5HP18還有一顆最強的變速箱可以選. 就是美規M3 3.2自排的那一顆. 只要買來把內部的離合器片換新. 可以撐到260~280匹左右

2013-07-03, 11:16 AM	#6
賢仔註冊車友註冊日期: 2007-06-20 住址: 台灣高雄市文章: 37 精華: 0	也想換手排但是行情亂漫天喊價無法辨實際良率狀況，作一下功課所以就去將扭力轉換器提升級一下，加重型(內部改裝)店家稱是採進口內部零件加強對應300匹以上，三天工時(施工時需同時換變速箱後油封及扭力轉換器的油封加起來總共兩個)，提升後感覺是油門同步率確實有大大提升，不像聽說加速會有卡卡或無力(因為我的是4缸M44的15萬公里了)，想讓變速箱的用長久一點，所以學費不高(20張以內結伴有優惠)就繳下去了!店家是高雄市這邊的拍賣有登搜尋一下吧。

2013-07-04, 08:29 PM	#7
卡多Gato 註冊車友註冊日期: 2012-10-06 住址: 天地之間文章: 17 精華: 0 車型: E39-520IA 贊助: 未贊助	非常感謝各位大大寶貴的意見,現在可能就是會朝向KaKa大大的建議,先找美規M3 3.2自排的那一顆來當backup，在此之前可能就順順的開,盡量控制黃金右腳 ^^