E46 DIY 日記

[ST5618]

補充一下，看數據有另外二三支考爾也在看日子了，但是泰國零件貴所以打算先換一支撐著用，等下次回台灣再買回來換了。

泰國BMW原廠一支考爾報價3800多還要加7%的增值稅，台灣差不多可以買四支。
後來小弟是外廠叫貨，BREMI 一支1700。

[pigmouse888]

作者: ST5618

補充一下，看數據有另外二三支考爾也在看日子了，但是泰國零件貴所以打算先換一支撐著用，等下次回台灣再買回來換了。

泰國BMW原廠一支考爾報價3800多還要加7%的增值稅，台灣差不多可以買四支。
後來小弟是外廠叫貨，BREMI 一支1700。

當地零件那麼貴 想想在台灣算是很幸福的ㄛ~~~哈哈

[ST5618]

作者: pigmouse888

當地零件那麼貴 想想在台灣算是很幸福的ㄛ~~~哈哈

泰國，車貴零件也貴，以前汽油比台灣便宜現在汽油也比台灣貴，但是泰國國民平均所得比台灣低，偏偏曼谷塞車又是世界有名，想想也真鬱悶。

[ST5618]

上一頁紀錄了28號當天發生引擎嚴重抖動，看當時抖動的狀況評估應該是有一缸不點火，後來用平常編碼在用的 NCS Expert 附帶的 INPA 檢測並交叉對調考爾後確定是考爾故障，昨天換新考爾後急著出門沒有再接電腦撈數據並清除故障碼，剛剛回到家想起這件事就再架電腦撈數據出來看換新考爾後的情形。

先前接電腦查故障時從INPA觀察到的數據，可以看到第六缸大幅度偏差。


第六缸燃燒有問題，簡單的小毛病有可能是噴油嘴、火星塞、考爾，小弟從最容易拆的考爾開始交叉檢查，雖然已經知道是第六缸有問題但還是決定全部對調比較，第一缸與第二缸對調，第三缸與第四缸對調，第五缸與第六缸對調後撈出來的數據是這樣。


從數據上看到燃燒不良大幅度偏差的缸數變成第五缸了，看來很幸運這次搖搖樂的症頭只要換考爾就好，同時看到數據上顯示除了第一缸(原來的第二缸)之外似乎其他幾缸的考爾也在看日子了，小弟不覺得奇怪畢竟這六支考爾從出廠以來都沒換過，這六支考爾已經滿12歲又45天同時也已經工作了快12年，就算全壞了也不為過。

前面小弟說明過，泰國零件很貴所以就只先買一支回來替換掉已經故障的考爾，其他的等回台灣時再買回來泰國更換，這裡是昨天更換單支故障考爾，今天晚上下班回到家後撈的數據。


數據會小範圍浮動，這是另一張圖片。


很有意思，原先表現不佳的幾缸現在竟然正常了，一支故障的考爾居然可以影響那麼大搞到其他幾缸都跟著有狀況。
不過這還是不能阻止小弟換新其他五缸的考爾，雖然只跑了11萬1千多公里但是工作那麼多年也該讓它們退休了。

順便看了看其他幾個相關數據，剛剛這樣一路『佩』回家後油溫好像有點高，怠速空流16.5Kg好像也超過那麼一點點。






最後再把錯誤碼消一消，消錯誤碼前看了一下記錄，直接記載有
『243 burning fail Cylinder 6』這個記錄還有另外二個故意製造的錯誤碼，一個空氣流量計還有一個DISA。


錯誤碼就這三個，其他沒了。