E39的含氧問題

[杰克]

作者: 幻狐

可以用電腦測測看~0.5V左右正常~~後面是額定電壓0.4v不變~~以上有錯

誤再請其它先進補充:D

西門子系統的含氧感知器是二氧化鈦型式
所以是在0.1~4V之間跳動

[幻狐]

作者: 杰克

西門子系統的含氧感知器是二氧化鈦型式
所以是在0.1~4V之間跳動

原來如此~那杰克大~後面還是一樣是額定電壓不會跳動嗎~?~

[djzeke]

作者: 幻狐

原來如此~那杰克大~後面還是一樣是額定電壓不會跳動嗎~?~

既然是含氧感知器，從字面上就可以得知是監測含氧量，
既然是後段，就可以知道是監測觸媒處理後的氣體，
而整個內燃機系統將氣體都排到後面經過觸媒了，
就可以知道這些氣體幾乎都沒有氧氣了。
既然沒有氧氣了，就幾乎是額定電壓不太會跳動，頂多只是曲線緩慢的跳動。
如果你從任何一台診斷電腦裡面看到的後段含氧的電壓值是一直上下跳動的。
那恭喜，那表示你的觸媒轉換器可能掛了。

用診斷電腦看含氧感知器，要用曲線模式看才可以看出所以然，光看數字你會很沒感。
頭段兩根分別監測各三缸的燃燒供油狀況。

突然覺得～我又回到多年前去高職教課的那個場景。。:p




先講到這裡，要知道更多，GOOGLE一下O2原理，你就會有很多資訊了。

[e53]

請教前輩高人：
觸媒轉換器掛了除影響排放外，
是否對車子的馬力、油耗有影響？

作者: djzeke

既然是含氧感知器，從字面上就可以得知是監測含氧量，
既然是後段，就可以知道是監測觸媒處理後的氣體，
而整個內燃機系統將氣體都排到後面經過觸媒了，
就可以知道這些氣體幾乎都沒有氧氣了。
既然沒有氧氣了，就幾乎是額定電壓不太會跳動，頂多只是曲線緩慢的跳動。
如果你從任何一台診斷電腦裡面看到的後段含氧的電壓值是一直上下跳動的。
那恭喜，那表示你的觸媒轉換器可能掛了。

用診斷電腦看含氧感知器，要用曲線模式看才可以看出所以然，光看數字你會很沒感。
頭段兩根分別監測各三缸的燃燒供油狀況。

突然覺得～我又回到多年前去高職教課的那個場景。。:p




先講到這裡，要知道更多，GOOGLE一下O2原理，你就會有很多資訊了。