引用:
下面引用由Stephen在 2008/11/28 10:53am 發表的內容：
好像有分烤幾層ㄟ 我不是很懂 所以還在觀望要不要做全車
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認識汽車烤漆標準流程
清潔與防護
在接待人員確定損傷範圍、修復方式之後，鈑金技師會先清潔鈑金表面，並在周圍(通常是以1片車門為單位)黏貼紙質膠帶，避免傷及其他的鈑金。
舊漆面磨除
以乾研磨砂紙磨除舊有漆面，修飾出適當的「羽狀邊」，以提高補土的附著力。砂紙號數分別為80號、120號、180號，必須落實每個步驟，才能磨出標準的接合面。如果從頭到尾只用單一號數砂紙，在烤漆完成之後，漆面便容易出現砂紙痕。
羽狀段落成型
從羽狀邊可以清楚看出，原廠烤漆共有4層，從底至外分別是金屬層、鍍鋅層、電著底漆、中塗層、色漆層以及金油層，合格標準是每個層次必須有0.5公分以上的寬度，才能提供補土層足夠的附著力，而且不會出現表面特別突起的狀況。
周邊研磨
將受傷範圍稍稍擴大，使補土、漆料能夠漸層塗上，不會形成段落差影響完工後的平整度。
清潔
使用Silicon擦拭劑(俗稱去臘水)擦拭即將上漆的部分，將車臘、汽車美容藥劑完全清除乾淨，以免影響塗料的附著性。
調和補土
現行補土多為二液型設計，因此必須添加硬化劑。補土分為鈑金土與塑膠土兩種，前者的分子細、密度高，乾燥之後的表面較為平整，但由於研磨不易而且必須利用 IR紅外線烤燈烘乾，因此坊間烤漆廠比較少採用。塑膠土的特性剛好相反，它比較容易乾，但相對收縮性也較大，而且完全乾燥時間長達72小時，如果沒有完全乾燥，則3個月後烤漆表面便會出現凹痕，使車身倒影出現波浪狀。
塑膠土與鈑金土如何區別？
鈑金土的硬化劑為過氧化氫材質，顏色呈紅色狀態(塑件專用的慢乾硬化劑則呈藍色)，因此調和之後的補土顏色大多呈粉紅色或是橘紅色色澤。塑膠土的硬化劑為黃色，調和之後的補土呈黃色色澤。
價錢與成本？
大多的坊間烤漆廠仍在使用傳統的塑膠土，雖然價格只需進口商品的一半，但它的耗量較高，所需的工時也較多，因此使用傳統產品到底有沒有比較省？值得精算一番。
上補土
補土的目的在填縫與整平，就與化妝前要打粉底的意思是一樣的，但補土的厚度不可過厚，否則再次碰撞時可能會整片掉落。
烤漆行情
目前市場上的烤漆行情差異極大，以國產車而言，在不偷工減料的前提下，1片門的烤漆價格約1800元，但一片車門1100∼1200元也有人作，期間的差異就在漆料品質與上漆的道數。全車烤漆費用約在28000元上下(以15.5片計算)，但烤漆的面積愈大，通常價格可以在低上一些，因為可以同時動作，降低等待工時。
IR紅外線烘烤
經過紅外線烘烤可以縮短補土硬化的時間，並提高表面硬度，但可以在瞬間升溫達800℃的紅外線烤燈造價極為高昂，以兩盞燈組的設計為例，造價約在10萬元上下。將補土烘烤至足夠的硬度約需7分鐘。
鈑金作業標準服裝
由於打磨補土時會產生粉屑灰塵，而且具有高度揮發性的溶劑也會傷害人體的神經系統，所以穿著完整的防護設備是必要的動作。
IR紅外線烤燈
利用波長震盪鋼板，讓鋼板產生熱量進而由內而外地烘乾補土，相反地，烤漆房是利用熱氣流對流的原理，讓補土(或漆料)由外向內乾涸。
塗指示粉劑再研磨
在硬化的補土表層塗上一層黑色的粉狀指示劑，以便技師可以清楚看出補土表面的凹凸狀況，再利用砂紙乾研磨(砂紙號數80、120、180、240)將表面整平。乾研磨的好處是補土不會沾到水，杜絕日後鈑件產生鏽蝕的可能性。
上中塗漆
以Standox標準程序，中塗漆通常需上兩層(單層厚度70μm以上)，它具有填孔與整平的效果。中塗漆也採用兩液型設計，可依照作業環境調整硬化劑的比例，市場上也有單劑型的中塗漆，但這種中塗漆會溶解於溶劑之中，保護效果較差。
中塗漆
整平用途，膜厚70μm以上，通常也採用兩液型設計，自然風乾約需1∼1.5小時，使用紅外線烤燈則可以將乾燥時間縮短至10餘分鐘。依照用途不同，中塗漆也有多種設計，例如BMW採用具整平補孔功效的高固中塗，DCT則採用可濕對濕施作的多功能中塗，太古集團則使用具有填空整平且快乾功效的系統中塗。
靜置乾燥
在上了中塗漆層之後，必須先靜置10∼15分鐘讓溶劑完全揮發，再利用烤漆爐烘烤30∼40分鐘(使用IR紅外線燈需烤20分鐘)。
烤漆爐的差異
烤漆爐的性能完全左右了烤漆的硬度，國產烤漆爐造價約40∼50萬，進口機型造價則超過百萬。烤漆爐最重視風壓與流速的控制，萬一形成造成亂流將會影響烤漆品質。以溶劑型塗裝而言，最低標準如下，空氣流速0.2∼0.4m/s、風壓18000m3。而有些國產烤漆爐牆面採用單片鋼板結構，有保溫效果較差、升溫慢的缺點，對於烤漆品質也有不良的影響。
IR烘烤
先前是將補土烘乾，現在則是將中塗漆烤乾，以便後繼的打磨、上色工作。
噴漆作業準服裝
由於硬化劑與漆料中的溶劑均是具有毒性的揮發性氣體，因此防毒面具便成為此階段最重要的「保命工具」，Option要提醒噴漆從業人員的是，活性碳罐記得定期更換，而且不用時必須密封起來，否則活性碳失效之後，當場就變成了「毒氣罐」！
檢視平整度
利用去臘水產生側面光，檢視鈑件平面是否平整，此階段利用320號砂紙或是400號砂紙研磨，過程完全不接觸水，以降低日後鈑件生鏽的機率。
研磨中塗漆
先使用硬質研磨機(紅色機)，再用軟墊研磨(綠色機)，此階段的砂紙號數為400號至600號。
調色
施得樂目前已有超過二十萬筆以上的顏色配方，再佐以色差調整機，可以調出所有市售車的車色。
上色漆
此階段的上漆道數約2∼3道，同時必須運用暈色技巧將新塗料的顏色拉開，降低與原有車色的色差。
上金油
金油是最後一個階段，通常所上的道數為2∼3道。
漆面烘乾
烤漆爐的溫度設定為80℃，烘烤時間為30分鐘，此一階段攸關日後烤漆表面的硬度與光澤度，因此必須確實做好溫度的監控。一般而言，原廠車漆的膜厚約在120∼140μm左右，而經過修補的漆面厚度則會再厚一些。
上臘打光
由於在噴漆的過程中，漆面可能會附著一些灰塵或棉屑，因此最後必須利用打臘機將烤漆表面研磨平整，但Standox建議一般消費者，最好在烤完漆1個月之後，再進行漆面美容或上臘的工作。
平板模式
