f10 520D推薦晶片

[djzeke]

雖然小弟沒摸過F10 D的車型，但想說最近有摸E系大五的CHIP，應該可以分享一下經驗談，因為大五之後的DME結構跟F的結構差不多了。
下圖是之前拆過一顆早期的六缸DME，非BMW的，看到左邊那顆28腳IC，那是做程序儲存的數據IC，放著控制程序跟標準數據。
早期34 36 年代，我們拆開DME，常常可以看到這些蜈蚣腳IC，右邊那些16腳IC有些是點火訊號放大，怠速控制、燃油繼電器驅動IC等等，左下角有六顆F3055那是用來管噴油的功率放大器，六缸剛好六個。



所以早期我們在搞晶片，就是把左上角那顆IC拔下來，透過編譯器改寫，或者懶一點去國外買罐頭或拿別台車的套用再寫進去。就可以完成CHIP的改寫。XDD，買了一罐頭，就可以無限的複製再利用，像電腦BIOS一樣，一直刷一直刷，來一台拷貝一台，一直賺一直賺。XDDD。

但是現在的DME都變成下面圖片這種BGA封裝拉。該怎麼搞？



還是有辦法的拉，只是困難度高一些，要透過下圖這樣的方式，把ECU透過通訊腳位拉出來，讀取後再編譯，在寫回去。




現在的DME這種BGA封裝，實在很難搞，不是只有把EEFROM的資料撈出來而已，因為會有CHK機制，XDDDD。不明說，免檔人財路。
所以就算你買了罐頭一瓶，寫完一台，第二台車子要來寫，你再把罐頭丟進去，就可能會死車，發不動。
所以現在寫CHIP都是一台一台接單調校的。並搭配一下週邊一起升級，這樣才有賺頭。

結論：
外掛有外掛的好處，改寫CHIP也一樣有好處，車主有多少預算做多少考量。
外掛電腦如果買一些名不經傳的，拆下來裡面是幾顆蜈蚣腳那種，那就別搞了，騙騙訊號而已。但還是有一些外掛都是有介入供油的喔。
說看廠商的經驗分享，實際案例，我都沒在信這一套的，不相信你去問搞產品企劃行銷的就知道，如果有百分之一的進步，可以像火花放大器一樣放大到百分之20，XDDD。廣告咩。

但是依據目前ECU的發展來看，只要硬體承受的住，改寫晶片真的是最好的提昇馬力的一項方式。這是不爭的事實。

[SPS2001]

F系列更難搞, 幾乎被保護的滴水不漏....
看看2013年後20i & 28i (2013以前只差活塞)一樣的引擎 卻有不一樣的輸出馬力 就知道其中奧妙, 當然程式還是可寫:D 只是要有門路

[QUOTE=djzeke;1174127]雖然小弟沒摸過F10 D的車型，但想說最近有摸E系大五的CHIP，應該可以分享一下經驗談，因為大五之後的DME結構跟F的結構差不多了。