[這篇文章最後由Boxy在 2009/01/21 00:48am 第 1 次編輯]
引用:
下面引用由夢飛行者在 2009/01/20 08:21pm 發表的內容:
小弟有一些淺見分享一下:
1.輪胎因素:這個因素要先排除,因為不排除的話,那就說不清楚了!也就是不能遷拖為輪胎的因素,也就是輪胎是在正常使用•胎紋正常•胎壓正常•不是半熱熔胎或熱熔胎的情形下,若不一 ...
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※後驅的前輪通常是用來修正方向的,但前題是,後輪要有抓地且在推,而且前輪還要有抓地力;所以壓水第一時間後驅的前輪是→在飄,被水阻力抓住沒轉(沒抓地),若此時後輪又在高檔位(沒主動力,又沒抓地),那就只有隨車身慣性,任他飄•或轉•或撞。(若此時後輪是在低檔位(有主動力,又可恢復抓地),那還可能HOLD住車身,把車帶離積水。
後驅怕是怕在coasting時前輪突然飄起來, 後輪還在出力, 此時只能任車頭左右飄直到輪胎重新找回抓地力~ 而以上及個人經驗CSC 2 會常遇到此情形, 主要與胎紋設計的排水方式有關~ 有空將雜誌上評比輪胎胎紋互相比較即可看出CSC 2 設計於乾地煞車/起步時吃香, 但側向, 噪音與雨天排水會稍微較占劣勢~
小弟以為排水性主要跟胎紋形狀有關, 與熱不熱熔, 耐磨指數, 材質配方及軟硬較無影響~ 一般熱熔/辦熱熔胎胎紋設計較著重乾地抓地力/直線與花紋的搭配, 在此前提下當然雨天也較辛苦~ 好比PS2 Cup 新品即只有不超過幾mm 胎紋~