E39 M54 水溫問題請益

[盛夏獅王]

作者: ST5618

我泰國那麽熱又整天塞車常常龜速塞一二個鐘頭都很正常，M54B30而且我又衹有一顆電子風扇，零撞風也是一樣84-96沒上過98

K大及ST大你們好,
感謝分享, 不過你們可能誤會我的意思了~
小弟的車怠速再怎麼久最多也只到94度, 在台北市區大熱天塞車最多也只到97, 這樣看來似乎都正常
但小弟說的是爬長陡坡和雪隧的情況 :
五指山雖不是高山, 但從內湖上去的那條路, 連續長陡坡也是可以讓單車族視為練腿力的好所在, 在超過10度以上的陡坡連續爬行, 引擎轉速4千時速20的情況下持續20分鐘, 小弟的車就沒法像市區塞車那般維持97以下,
雪隧也是, 大熱天在裡面塞車, 封閉的環境加上所有車輛的廢氣, 車外溫度可達46以上, 加上也有些坡度, 小弟車只要一塞溫度就會慢慢升高, 最高到103.
一開始很緊張是不是車子出問題, 後來也就習慣.
不知泰國有無長陡坡的路況?

[發飆]

作者: 盛夏獅王

K大及ST大你們好,
感謝分享, 不過你們可能誤會我的意思了~
小弟的車怠速再怎麼久最多也只到94度, 在台北市區大熱天塞車最多也只到97, 這樣看來似乎都正常
但小弟說的是爬長陡坡和雪隧的情況 :
五指山雖不是高山, 但從內湖上去的那條路, 連續長陡坡也是可以讓單車族視為練腿力的好所在, 在超過10度以上的陡坡連續爬行, 引擎轉速4千時速20的情況下持續20分鐘, 小弟的車就沒法像市區塞車那般維持97以下,
雪隧也是, 大熱天在裡面塞車, 封閉的環境加上所有車輛的廢氣, 車外溫度可達46以上, 加上也有些坡度, 小弟車只要一塞溫度就會慢慢升高, 最高到103.
一開始很緊張是不是車子出問題, 後來也就習慣.
不知泰國有無長陡坡的路況?

小弟大概了解您的意思(嚴苛路況)!
其實這還是要看您自己的接受度到哪裡?
之前小弟的E53在往溪頭那個連續彎道急上坡
水溫也是會破百!印象中到102吧..
但在市區就算再塞水溫也從未高過97..
後來在遇到水箱滲水又抓不到問題的情況下!
整理過一次水路部分(水泵浦 水箱 電子節溫器 離合器風扇)
再次去溪頭時 就算是急上坡 0撞風 持續的嚴苛路況 水溫最高也是在97
所以小弟猜想您只是散熱不好 某個地方效率不良 但還不到壞的地步
最有可能還是樓上幾個前輩說的 水龜跟離合器風扇這2個
風扇可以灌矽油 才800塊左右..水龜也不貴 幾張小朋友
還是要看您自己 真的無法忍受就先查看這2個部分吧

[ST5618]

作者: 盛夏獅王

K大及ST大你們好,
感謝分享, 不過你們可能誤會我的意思了~
小弟的車怠速再怎麼久最多也只到94度, 在台北市區大熱天塞車最多也只到97, 這樣看來似乎都正常
但小弟說的是爬長陡坡和雪隧的情況 :
五指山雖不是高山, 但從內湖上去的那條路, 連續長陡坡也是可以讓單車族視為練腿力的好所在, 在超過10度以上的陡坡連續爬行, 引擎轉速4千時速20的情況下持續20分鐘, 小弟的車就沒法像市區塞車那般維持97以下,
雪隧也是, 大熱天在裡面塞車, 封閉的環境加上所有車輛的廢氣, 車外溫度可達46以上, 加上也有些坡度, 小弟車只要一塞溫度就會慢慢升高, 最高到103.
一開始很緊張是不是車子出問題, 後來也就習慣.
不知泰國有無長陡坡的路況?

獅王大，泰國有長陡坡但是都在離開曼谷很遠的地方所以比較沒有機會去。

M52/54引擎轉速提高，循環水流量也會跟著增加，前面幾位大大已經分享過了應該是散熱效率不良。

市區長時間塞車水溫正常的話電子水龜應該沒問題，風扇風量夠不夠？水邦浦驅動水量？還有最重要的循環水+水箱精，花點錢整個循環水換新整理一下應該會有幫助。