引用:
作者: hatsue
目前處理狀況:
2/3, 三用電表測得電壓是5.95V,用電匠MP-109接電無法啟動.
經道路救援動用第2顆電瓶始可發動駛出B1.
行駛約14KM,30分鐘左右(行駛中充電電壓約為13.5~14.1V)至內湖專修BMW的車廠檢測電瓶.
電壓約為12.3V,充電約到33%.
目前正在充電中.
可能休眠時有某系統未關(我猜是CCC)導致3天將電瓶耗至<6V.
我先觀察一週後再決定是否更換VARTA 銀合金 H3 100Ah LN5(NTD5600)
謝謝大家!
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你好
我是E60 LCI車款,我去年12月也剛換電瓶,換之前的一些現象可以給你參考看看,更換前的電瓶是雙樹 100ah(已使用4年,約跑41000km),電瓶快掛點的癥狀就是車內儀錶的時間都會變慢,停了約2天沒發動,解鎖開車門的時候瞬間,室內燈閃爍、儀錶板內時間歸零,引擎啟動後(車還能發動)idrive顯示,蓄電池放電增加,請重新設定時間,跑了一趟長途後(約120km左右),停一天時間還是會變慢,第二天則又重演上述現象,用麻新的電瓶檢測儀測出壽命剩25%左右,想說應該就是電瓶問題,就換了華達 H3 100ah,果然是電瓶壽已到(idrive有show出蓄電池放電增加的話,應該就是換電瓶的時候了,它的IBS就是電源管理系統的sensor)。
ps:順便一提,電瓶剛換完後開回家途中(路程約10km),idrive的蓄電池放電增加字樣還是沒消除,我想說慘了是不是有漏電現象(e60電源線蓋子先前有召回,沒回廠更換)或是電瓶需重新註冊,想說觀察幾天看看,就開長途讓它充電,讓IBS偵測電已回充,這樣停了一週再發動也一切正常。