請問有改電子風扇 or原本就是電子風扇的大大們

[拼圖]

下面引用由tsaicl在 2009/05/05 09:27am 發表的內容：
看樣子原本的FUSE 和 Relay可承受390W BOSCH風扇功率吧!?
AC輔助風扇是輔助引擎散熱(95度左右才轉)和冷氣運轉用的.
我在想水溫95度左右才轉 引擎鋁合金部份已經105 至110度以上了 應該會比原本(離合器風扇+AC輔 ...

我看的溫度儀表顯示的溫度,當初在離合器風扇的平均溫度跟電子風扇差1度而已,相同的monitor機制不會有太大的差異

[台式熱炒]

作者: 拼圖

我看的溫度儀表顯示的溫度,當初在離合器風扇的平均溫度跟電子風扇差1度而已,相同的monitor機制不會有太大的差異

看完你的留言跟文章內容 跟我現在改法一樣 而且溫度一樣

原廠離合器風扇 怠速為93~94度 改完電子風扇 變90~91

然而在熱車行駛過後回來怠速 有開冷氣跟沒開冷氣都差不多落在94~96中間由走

也是電子水箱風扇的插頭 插在原車上原本的冷氣插頭

不開也會降溫 開冷氣也會降溫 測試過 無開冷氣電壓0.0.3v或0.0.4v
開冷氣後約0.0.7至0.0.8中間...

不知道大大你有沒有方法填寫電腦方式 修改原車冷氣輔助風扇那段線路 讓風扇提早開起散熱

可是怕電腦控制修改風扇輔助會連接影響噴油量修正什麼的 造成更耗油?

[拼圖]

作者: 台式熱炒

看完你的留言跟文章內容 跟我現在改法一樣 而且溫度一樣

原廠離合器風扇 怠速為93~94度 改完電子風扇 變90~91

然而在熱車行駛過後回來怠速 有開冷氣跟沒開冷氣都差不多落在94~96中間由走

也是電子水箱風扇的插頭 插在原車上原本的冷氣插頭

不開也會降溫 開冷氣也會降溫 測試過 無開冷氣電壓0.0.3v或0.0.4v
開冷氣後約0.0.7至0.0.8中間...

不知道大大你有沒有方法填寫電腦方式 修改原車冷氣輔助風扇那段線路 讓風扇提早開起散熱

可是怕電腦控制修改風扇輔助會連接影響噴油量修正什麼的 造成更耗油?

大概80多度風扇已經慢速在轉了,不需讓它提早開了,而且這個應該是沒辦法去修改它