風扇離合器拆了

老狼 · 2007-11-13, 12:51 PM

...套句有學問的~~風扇離合器是一次能源,而電動風扇是二次能源,哪個效率高?我想大家都清楚了!!
這如果是把電池拿掉, 講的一點都沒錯, 但是車子是有電池的, 發電機是轉個不停, 多出來的電會儲存在電池中, 二次能源是這樣來的....
曲軸是一次能源, 假設風扇吃掉3%的輸出, 不管溫度高不高就是持續銷耗掉, 直接用掉汽油, 電風扇在行進間因為水箱撞風所以起動機會較少, 可以把減少的曲軸損耗, 把多出來的馬力用來推動車輪. 車子比較輕快也省油.
怠速時升溫啟動時先吃的是電瓶中儲存的二次能源, 早就存好了, 發電機再慢慢補回去所消耗的, 而且發電機也是轉個不停, 怠速時做點兒工作也應該的.
總結起來應該還是較省油, 且馬力可以釋放一些出來.

2007-11-13, 12:51 PM	#1
老狼正式會員註冊日期: 2005-01-27 住址: 台北市文章: 36 精華: 0	風扇離合器拆了 ...套句有學問的~~風扇離合器是一次能源,而電動風扇是二次能源,哪個效率高?我想大家都清楚了!! 這如果是把電池拿掉, 講的一點都沒錯, 但是車子是有電池的, 發電機是轉個不停, 多出來的電會儲存在電池中, 二次能源是這樣來的.... 曲軸是一次能源, 假設風扇吃掉3%的輸出, 不管溫度高不高就是持續銷耗掉, 直接用掉汽油, 電風扇在行進間因為水箱撞風所以起動機會較少, 可以把減少的曲軸損耗, 把多出來的馬力用來推動車輪. 車子比較輕快也省油. 怠速時升溫啟動時先吃的是電瓶中儲存的二次能源, 早就存好了, 發電機再慢慢補回去所消耗的, 而且發電機也是轉個不停, 怠速時做點兒工作也應該的. 總結起來應該還是較省油, 且馬力可以釋放一些出來.