請問e46 330ci 改裝機油冷卻跟自排油冷卻器一問??

拼圖 · 2011-04-28, 12:22 PM

M3的油芯座內不是有油龜,怎麼溫度差會這大??不過油溫破百還算是正常工作範圍,油溫太低反而不好
之前我也覺得E46直上M3 oil cooler套件較好,但是後來有個說法讓我覺得外掛pump較好,這個說法是這樣: S系列在設計時已經有將cooler考慮進去,所以oil pump也是符合有cooler使用,但M系列引擎沒有cooler,將M3 cooler改上去油壓變低反而較不好,治標方式就是用濃油!但外掛不改變油壓而且溫度還能固定在小範圍,這樣比起來我會覺得後者較佳而且價格也較便宜

2011-04-28, 01:17 PM

引用:

作者: 拼圖

M3的油芯座內不是有油龜,怎麼溫度差會這大??不過油溫破百還算是正常工作範圍,油溫太低反而不好
之前我也覺得E46直上M3 oil cooler套件較好,但是後來有個說法讓我覺得外掛pump較好,這個說法是這樣: S系列在設計時已經有將cooler考慮進去,所以oil pump也是符合有cooler使用,但M系列引擎沒有cooler,將M3 cooler改上去油壓變低反而較不好,治標方式就是用濃油!但外掛不改變油壓而且溫度還能固定在小範圍,這樣比起來我會覺得後者較佳而且價格也較便宜

恩....內部有油龜

測試當天是順開無激烈操駕.........隔天我又小跑一下基金公路

最高油溫8x度

ps:我的sensor是裝在散熱後的地方

2011-04-28, 05:23 PM

引用:

作者: 拼圖

M3的油芯座內不是有油龜,怎麼溫度差會這大??不過油溫破百還算是正常工作範圍,油溫太低反而不好
之前我也覺得E46直上M3 oil cooler套件較好,但是後來有個說法讓我覺得外掛pump較好,這個說法是這樣: S系列在設計時已經有將cooler考慮進去,所以oil pump也是符合有cooler使用,但M系列引擎沒有cooler,將M3 cooler改上去油壓變低反而較不好,治標方式就是用濃油!但外掛不改變油壓而且溫度還能固定在小範圍,這樣比起來我會覺得後者較佳而且價格也較便宜

拼圖哥我想你誤會我的意思了...我所指的油溫是指散熱後的喔

也就是在那個散熱區段是比較低溫的,旦輪槓到引擎內部時就又跟比較高溫的油混在一起,所以並不是所有的油溫都是這麼低的.....

拼圖 · 2011-04-28, 05:35 PM

引用:

作者: babyface

拼圖哥我想你誤會我的意思了...我所指的油溫是指散熱後的喔

也就是在那個散熱區段是比較低溫的,旦輪槓到引擎內部時就又跟比較高溫的油混在一起,所以並不是所有的油溫都是這麼低的.....

呵呵...因為一般都是monitor位置越靠近引擎越好,還是你裝兩顆

2011-04-28, 12:22 PM	#1
拼圖中區團隊註冊日期: 2005-12-16 住址: 海風冷颼颼文章: 4,218 精華: 2 贊助: 2006	M3的油芯座內不是有油龜,怎麼溫度差會這大??不過油溫破百還算是正常工作範圍,油溫太低反而不好之前我也覺得E46直上M3 oil cooler套件較好,但是後來有個說法讓我覺得外掛pump較好,這個說法是這樣: S系列在設計時已經有將cooler考慮進去,所以oil pump也是符合有cooler使用,但M系列引擎沒有cooler,將M3 cooler改上去油壓變低反而較不好,治標方式就是用濃油!但外掛不改變油壓而且溫度還能固定在小範圍,這樣比起來我會覺得後者較佳而且價格也較便宜