LSD 與 防滑差速器

[skylinerte]

1.
5樓、6樓的大大說的沒錯。

Limited是限制的意思，所以是限滑，不是防滑。

在一般道路，以及賽道上，沒有LSD並不會喪失過彎能力，喪失的是驅動能力。為什麼會喪失驅動能力，先大概了解一下差速器的功能，你就知道為什麼會喪失驅動能力。

一個賽道，假如一個彎道沒有LSD的車喪失0.2秒的加速能力，十個彎道，就會慢有LSD的車約2秒；假如一場比賽跑20圈，其他條件先不考慮的話，就會慢了至少40秒...

LSD並不是後驅車都有的配備，你說的那個東西是差速器。

2.

這個問題的答案是差速器齒比，也就是所謂的最終傳動比。依照變速箱的檔位來配置，依照200匹，扭力25kg的車來講，最終傳動比的數值越高，加速越快，但極速越低；反之，數值越低，則加速越慢，但尾速越高...

但是這個數值是依照車重、變速箱齒比、引擎馬力、扭力下去做搭配的。

例如：E34 525 5MT原廠是配置3.23的後差速器齒比，但E36 325 5MT是配值3.15的後差速器齒比(變速箱齒比都相同)。因為E34的車重較重，所以需要較高的後差速器齒比來補償車重的馬力、扭力損失。這樣的配置，可以使較重的E34 525加速和尾速不至於輸E36 325太多...

最終傳動比=大齒盤齒輪數/小齒盤齒輪數

例如：大齒盤44齒/小齒盤10齒=4.4

4.4=輸入軸(傳動軸)轉4.4圈，輸出軸(輪胎)轉1圈...

[高雄的阿猴]

作者: skylinerte

最終傳動比=大齒盤齒輪數/小齒盤齒輪數

例如：大齒盤44齒/小齒盤10齒=4.4

4.4=輸入軸(傳動軸)轉一圈，輸出軸(輪胎)轉4.4圈...

反了 是輸入軸(傳動軸)轉4.4圈，輸出軸(輪胎)轉1圈

[Adement]

作者: 高雄的阿猴

反了 是輸入軸(傳動軸)轉4.4圈，輸出軸(輪胎)轉1圈

把傳動軸想成機車的 前齒
輪出軸 後齒

請問是這樣嗎? 謝謝!

[skylinerte]

作者: Adement

把傳動軸想成機車的 前齒
輪出軸 後齒

請問是這樣嗎? 謝謝!

中央傳動軸是輸入軸，差速器左右地軸是輸出軸!!

[高雄的阿猴]

作者: Adement

把傳動軸想成機車的 前齒
輪出軸 後齒

請問是這樣嗎? 謝謝!

可以的 而且最終減速比(終傳比)的算法也是一樣.
輸入軸(鳳梨頭)相當於前齒, 輸出軸(地軸/大齒盤)相當於後齒
:D

[Adement]

作者: 高雄的阿猴

可以的 而且最終減速比(終傳比)的算法也是一樣.
輸入軸(鳳梨頭)相當於前齒, 輸出軸(地軸/大齒盤)相當於後齒
:D

謝謝啦~~~!

[skylinerte]

作者: 高雄的阿猴

反了 是輸入軸(傳動軸)轉4.4圈，輸出軸(輪胎)轉1圈

謝謝猴大的指正...

差點誤導車友..XDDD