BMW Performance 動力程式

StevenSu · 2011-08-23, 06:12 PM

提升到320左右...原廠performance目錄裡有資料...雖然除了刷晶片外還有多風扇跟加大水冷...
不過跟Boxy大討論的結果是認為那套硬體效果cp值未必很好, 真要降溫去改低溫油龜可能比較有用....

刷完開起來的最明顯察覺差異是在低速的確有變順的趨勢....^^
油耗的部分因為我新車就刷了..所以比較難比較...

Boxy · 2011-08-23, 07:20 PM

引用:

作者: StevenSu

提升到320左右...原廠performance目錄裡有資料...雖然除了刷晶片外還有多風扇跟加大水冷...
不過跟Boxy大討論的結果是認為那套硬體效果cp值未必很好, 真要降溫去改低溫油龜可能比較有用....

刷完開起來的最明顯察覺差異是在低速的確有變順的趨勢....^^
油耗的部分因為我新車就刷了..所以比較難比較...

以N54/N55來說, 原廠的硬體套件基本上多加一顆小水箱, 再加上一顆大功率的風扇, 貼紙, N55配了其他一些小零件, 火星塞等等差異性相當有限的硬體~

小弟E46年代從增壓改起的小小心得, 這些硬體對整個系統的散熱幫助, 主要是在高loading 後, 突然停車待速時讓水溫控溫較穩定(溫度還是水龜在控制, 實際上Performance程式平均水溫印象裡低個約5度就會大循環~)

相信版上眾多自然進氣一路改裝增壓的車友也都會有類似的經驗~
風扇主要是在低速無撞風時開啟, 若能一路平穩高速撞風, 實際上水箱有沒有風扇影響不大~

對引擎最直接的保護, 如油溫, 變速箱溫度等等原廠Performance 硬體着墨有限, 若勉強說增加一個小水箱可以降低水溫, 進而降低變速箱/油溫, 也許多多少少能這樣解釋, 但Turbo車若要改善進氣/機油溫度, 說真的加強油冷, 中冷, 變速箱冷等等還是較直接的方式~

Performance 動力套件其實已經賣好幾年, 原廠在實際上去年開始單賣Performance程式~ 相信其終於發現與其只賣一套套貴森森但硬體提昇很有限的改裝套件, 單賣程式單價較低, 銷路還是較好~

小弟認為BP的程式提昇力量與各式各樣外廠改裝程式相較, 雖然最大馬力扭力提昇不多, 但是其是直接更改DME內所有控制功能, 以軟體監控, 邏輯, 控制功能來說, 會較外廠讀取原車程式去修改, 或外掛去改/蓋訊號來的穩定~

以BP程式原廠資料來看, 實際上他的廢氣排碳量幾乎與原車一樣~ 開過幾乎每個系列, 改裝前改裝後的車型, 不論油門/引擎順暢度, 出力, 小弟認為原廠設定根本就是留了一手, 等你去刷程式~

maki chang · 2011-09-28, 10:19 PM

聽起來感覺就好像去改晶片的感覺。
那如果我的323I有改過晶片以後，即使這個程式我可以用也不是有多大的效果。

林錫欽 · 2011-09-28, 11:38 PM

請問4.4 V8 TT 是那一種型號汽車引擎啊?謝謝.

Boxy · 2011-09-28, 11:49 PM

引用:

作者: 林錫欽

請問4.4 V8 TT 是那一種型號汽車引擎啊?謝謝.

N63~

林錫欽 · 2011-09-29, 07:52 AM

引用:

作者: Boxy

N63~

再請問一下,這棵n63是bmw的哪一個型號的車在搭載的?謝謝.

台中小余 · 2011-09-29, 08:58 AM

引用:

作者: 林錫欽

再請問一下,這棵n63是bmw的哪一個型號的車在搭載的?謝謝.

E70 X5 xDrive50i
E71 X6 xDrive50i
F01 F02 750i/750Li sDrive/xDrive
F10 F11 550i sDrive/xDrive
F07 550i GT sDrive/xDrive
F12/F13 650i sDrive

N63上去還有S63
M-POWER用的~如X5-M X6-M F10 M5

yama · 2012-03-28, 05:20 PM

請問現在有F10 520D的嗎?
因為原廠已經有出M Performance套件了for F10了@@

吉米 · 2011-09-29, 11:32 PM

N52 323i可以改原廠325i 3-stage intake,再刷個ECU大概235PS 290Nm,拜原323i密齒比後差,起步中段加速和330i差不了多少,完全原廠套件無任何後遺症.

maki chang · 2011-10-04, 05:07 PM

引用:

作者: 吉米

N52 323i可以改原廠325i 3-stage intake,再刷個ECU大概235PS 290Nm,拜原323i密齒比後差,起步中段加速和330i差不了多少,完全原廠套件無任何後遺症.

吉米大
我是有改晶片CHIPTRONIC
只依照325的版本加強，怕原本的齒輪比例會不夠不敢升太高
看樣子，我改的過程跟吉米大說的差不多。
感謝吉米的解說。

吉米 · 2011-10-05, 12:47 AM

引用:

作者: maki chang

吉米大
我是有改晶片CHIPTRONIC
只依照325的版本加強，怕原本的齒輪比例會不夠不敢升太高
看樣子，我改的過程跟吉米大說的差不多。
感謝吉米的解說。

改完效果不錯吧.

maki chang · 2011-10-10, 12:12 AM

引用:

作者: 吉米

改完效果不錯吧.

後來又發現沒有刷電腦
看來需要來去北部一趟囉。
真是期待，跟朋友刷過電腦的車跑起來，真的有差。

玉米皇后 · 2012-08-05, 01:53 AM

引用:

作者: 吉米

N52 323i可以改原廠325i 3-stage intake,再刷個ECU大概235PS 290Nm,拜原323i密齒比後差,起步中段加速和330i差不了多少,完全原廠套件無任何後遺症.

請問各位大大
這樣馬力跟扭力可以到甚麼地步 ? (原廠硬體不改的安全狀況下)
2011的E90 323是這顆引擎嗎 ?
費用是多少呢 ?
哪裡可以做呢 ?
感謝大家的指導!!

2011-09-28, 11:38 PM	#4
林錫欽正式會員註冊日期: 2011-05-06 住址: 宜蘭縣文章: 387 精華: 0 車型: 745LI,SLK 2.3K,325 贊助: 2012	請問4.4 V8 TT 是那一種型號汽車引擎啊?謝謝. ----------------------------------------------------------------------- nanshinco

2011-08-23, 06:12 PM	#1
StevenSu 註冊車友註冊日期: 2011-02-08 文章: 17 精華: 1 贊助: 未贊助	提升到320左右...原廠performance目錄裡有資料...雖然除了刷晶片外還有多風扇跟加大水冷... 不過跟Boxy大討論的結果是認為那套硬體效果cp值未必很好, 真要降溫去改低溫油龜可能比較有用.... 刷完開起來的最明顯察覺差異是在低速的確有變順的趨勢....^^ 油耗的部分因為我新車就刷了..所以比較難比較...

2011-09-28, 10:19 PM	#3
maki chang 正式會員註冊日期: 2011-08-23 住址: Taichung 文章: 78 精華: 0 車型: 323i E90 贊助: 未贊助	聽起來感覺就好像去改晶片的感覺。那如果我的323I有改過晶片以後，即使這個程式我可以用也不是有多大的效果。

2012-03-28, 05:20 PM	#8
yama 註冊車友註冊日期: 2011-03-21 文章: 24 精華: 0 車型: F10 贊助: 未贊助	請問現在有F10 520D的嗎? 因為原廠已經有出M Performance套件了for F10了@@

2011-09-29, 11:32 PM	#9
吉米正式會員註冊日期: 2003-03-04 住址: 臺灣臺北文章: 46 精華: 0 贊助: 2012	N52 323i可以改原廠325i 3-stage intake,再刷個ECU大概235PS 290Nm,拜原323i密齒比後差,起步中段加速和330i差不了多少,完全原廠套件無任何後遺症.