引用:
作者: kk.00745
嗯..大大ㄉ改車觀念真好,但你說ㄉ方式我玩喜美時代全數嘗試過,各種方式都有一定ㄉ效果,這物理反應我都瞭解也認同,可是BMW車系我第一次接觸,請教過一些職稱專家ㄉ人士,說法兩極化:上加大碟強化來令片有ㄉ說有效也有說多花錢無效要直上多活塞系統オ有用,說法版本粉多跟著顛覆我改裝概念,經過約一年ㄉ思考現在考慮直上多活塞系統但問題又來了,產品太多ㄌ,規格式樣也太雜了,價格落差太大,哪一套才是我所需求的????請各位大大給個建議,感嗯ㄚ^^
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大大您也是同道中人哩,其實煞車的物理特性上,原理都是一樣的,並不會因為車種的不同有太大的差別,civic的小b的差別大致上有二個部份吧,一為車重,一為驅動方式(前驅-後驅),因為這二者的小差異,在煞車的調整會有一些些小小的不同,但大致上原理都相同,回歸前提,小弟覺得應該是先看大大您目前要用多少預算去改裝提昇您的煞車系統,依預算金額去逐步添購改裝部品....
另外,有一些小小的補充意見,煞車性能的提昇不單單只是煞車元件的改裝和提昇,輪胎的搭配也很重要,煞車元件性能很強,輪胎的抓地力跟不上(煞車咬死,輪胎是停了,可是車子還在滑~"~這樣會白白浪費了一組好煞車吧
),不然就是煞車力道很猛,卻不能在最佳的時機發揮制動效果,這樣也不能符合需求,而煞車多活塞卡鉗上的選擇就如大大所言,產品眾多,各家在油道及散熱的設計各有擅場,原則上,選大廠牌的就對了(國內,國外均可),如果您預算上許可,可以先直上一組加大的鍛造通風碟(浮動式的更好
),只要材質正確,國內大廠的品質也都很ok,不過還是要請您先記得先預留更換活塞卡鉗的空間哦,才不會要上卡鉗時,尺寸又不合要重換一組加大碟,白花冤枉錢....以上供您參考....
2011-09-13, 11:27 AM
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