E39 含氧感知器

[Gavinchen]

請問E39有幾個含氧感測器啊?
今天去保養廠接了電腦
一位技師坐在車內踩加油
一位技師看著電腦

跟我說有兩個電壓不會改變??
我不懂
這是在說幾缸電壓會變
幾缸電壓不會變嗎?

這樣是表示有兩個含氧有問題嗎??
這該換還是說該清呢?

[wanmesin5154]

作者: Gavinchen

請問E39有幾個含氧感測器啊?
今天去保養廠接了電腦
一位技師坐在車內踩加油
一位技師看著電腦

跟我說有兩個電壓不會改變??
我不懂
這是在說幾缸電壓會變
幾缸電壓不會變嗎?

這樣是表示有兩個含氧有問題嗎?
這該換還是說該清呢?

使用診斷儀器讀取到含氧故障或數據值異常.那大都只是故障結果的反應吧了.不見到得是含氧真的故障.還需要含氧元件單獨測量才能正確判斷含氧是否真正掛掉(專業技術領域.不做深入探討).
含氧會兩顆皆故障(無論是否真的兩顆皆故障與否).觸媒轉換器效能亦需要檢測.
另外亦需要探討為什麼兩顆含氧那麼容易就同時故障(含氧故障機率微乎其微).或則是含氧只是因燃燒效能不佳的原因.而排出大量廢氣把含氧覆蓋.造成假性故障.
含氧如果是假性故障(亂更換含氧.浪費車主的金錢).不但不用更換亦不用清洗.只要燃燒效能佳.引擎不再排放大量廢氣的情況.經過一段時間行駛.排汽高溫會將覆蓋在含氧上面廢氣排除.

參考:含氧感知器問題探索及省思;引擎電腦故障燈亮問題正確解決之道

[樂大]

作者: Gavinchen

請問E39有幾個含氧感測器啊?
今天去保養廠接了電腦
一位技師坐在車內踩加油
一位技師看著電腦

跟我說有兩個電壓不會改變??
我不懂
這是在說幾缸電壓會變
幾缸電壓不會變嗎?

這樣是表示有兩個含氧有問題嗎??
這該換還是說該清呢?

即然會插電腦看含氧電壓變化情形...但郤看不出所以然的二個技師啊..?

BMW在1999年後的車子都配有觸媒後含氧感知器，用來偵測觸媒的工作情形..
1999年後的6缸車共有4支含氧感知器，分為前2支，後2支..!
偵測燃燒狀況(空燃比)的是前2支含氧感知器，這二支的工作電壓變化比較快，會一直跳，不到1秒就會跳..
而後面2支含氧感知器，是在偵測觸媒的工作情形，只要觸媒是正常的，這二支的工作電壓幾乎是不太會變動的，都約在0.6到0.7之間..!

所以你有二支會動，二支不會動..只要能確定那二支，就可以知道正不正常了!!

[Gavinchen]

作者: 小樂

即然會插電腦看含氧電壓變化情形...但郤看不出所以然的二個技師啊..?

BMW在1999年後的車子都配有觸媒後含氧感知器，用來偵測觸媒的工作情形..
1999年後的6缸車共有4支含氧感知器，分為前2支，後2支..!
偵測燃燒狀況(空燃比)的是前2支含氧感知器，這二支的工作電壓變化比較快，會一直跳，不到1秒就會跳..
而後面2支含氧感知器，是在偵測觸媒的工作情形，只要觸媒是正常的，這二支的工作電壓幾乎是不太會變動的，都約在0.6到0.7之間..!

所以你有二支會動，二支不會動..只要能確定那二支，就可以知道正不正常了!!

感謝樂大
應該就是醬沒錯
後面兩個電壓一直是穩定的
她就說那樣不正常...

不過到也沒叫我換啦!
既然樂大您說醬沒錯
就安心了^^

[att2]

我那兩支不會跳動的，都固定在0.4v, 所以不正常嗎？怕換了效果不明顯，最近油價又漲了

作者: 小樂

即然會插電腦看含氧電壓變化情形...但郤看不出所以然的二個技師啊..?

BMW在1999年後的車子都配有觸媒後含氧感知器，用來偵測觸媒的工作情形..
1999年後的6缸車共有4支含氧感知器，分為前2支，後2支..!
偵測燃燒狀況(空燃比)的是前2支含氧感知器，這二支的工作電壓變化比較快，會一直跳，不到1秒就會跳..
而後面2支含氧感知器，是在偵測觸媒的工作情形，只要觸媒是正常的，這二支的工作電壓幾乎是不太會變動的，都約在0.6到0.7之間..!

所以你有二支會動，二支不會動..只要能確定那二支，就可以知道正不正常了!!