關於 330 改渦輪

[dick689]

樓上有大大分享，店家會依照車主習慣去做調整，這部分我同意
但我在意的點是，無論水龜有無拔除，水溫都不應該在60度左右(11樓大大應該比較特別)
就我所知BMW的工作溫度，應該至少保持在85以上(大軍大大先前也發問過)
而且原廠絕對不只維持在85度，就我所知應該維持在95差不多

另外小軍大的車是用 T67 渦輪，搭配330，應該可以達到低速好開，高轉爆力
但我開的感覺，在低速~4000轉幾乎沒有力量可言，不知是否是上的不完整，還是供油未寫
直接套用原廠值，亦或是受水溫所影響，這都有可能
或是可能小軍大大的車引擎有問題(舊文有提到，水箱水會減少，引擎也有修過)
這些都有關係，這可能必需得花上不少時間去找原因

而且就算是小軍大大親自開車，我的感覺也是力量有點怪怪的，可能跟15樓大大說的一樣
才剛開啟就斷油，還沒達到高原值，就斷油，感覺就像力不從心
假如今天是2000去改T67，還說的過去，但330，開啟時間不應會落在4000轉才達正壓
而且大排氣量的車，低速力量不佳，就算是降壓縮比好了，頂多就降到8.5
早期市售車，壓縮比在9左右的比比皆是，難道每台車要到4000轉才好開嗎？
這樣的說法好像跟實際面不太一樣吧！哪台自排車在一般狀態可以到4000轉再換檔？？？
一般行駛狀態都在3000轉以下，那市售壓縮比9左右的車，要怎麼開？

我發文的起源，重點有幾點
1、即使是冬天水溫保持在60度，是否正常？
2、待速時，轉速會不定時衝至3000轉，是否正常？
3、T67 搭330，約莫4000轉才出力，是否正常？
4、330 搭渦輪，在低速力量不佳，是否正常？
5、西螺正輝，改出來的車，是否都不完整？
A. 供油是否完整撰寫？包含CLOSE LOOP、各項補正
B. 引擎是線路是否都像小軍大一樣，亂亂，感覺像土炮一般？
C. 店家手法，評價是否良好？(我查過李大似乎有不少的爭議)
2樓大的反應，若是真的，加上我開過小軍大的車，我覺得會是真的

[hahakoala]

作者: dick689

樓上有大大分享，店家會依照車主習慣去做調整，這部分我同意
但我在意的點是，無論水龜有無拔除，水溫都不應該在60度左右(11樓大大應該比較特別)
就我所知BMW的工作溫度，應該至少保持在85以上(大軍大大先前也發問過)
而且原廠絕對不只維持在85度，就我所知應該維持在95差不多

另外小軍大的車是用 T67 渦輪，搭配330，應該可以達到低速好開，高轉爆力
但我開的感覺，在低速~4000轉幾乎沒有力量可言，不知是否是上的不完整，還是供油未寫
直接套用原廠值，亦或是受水溫所影響，這都有可能
或是可能小軍大大的車引擎有問題(舊文有提到，水箱水會減少，引擎也有修過)
這些都有關係，這可能必需得花上不少時間去找原因

而且就算是小軍大大親自開車，我的感覺也是力量有點怪怪的，可能跟15樓大大說的一樣
才剛開啟就斷油，還沒達到高原值，就斷油，感覺就像力不從心
假如今天是2000去改T67，還說的過去，但330，開啟時間不應會落在4000轉才達正壓
而且大排氣量的車，低速力量不佳，就算是降壓縮比好了，頂多就降到8.5
早期市售車，壓縮比在9左右的比比皆是，難道每台車要到4000轉才好開嗎？
這樣的說法好像跟實際面不太一樣吧！哪台自排車在一般狀態可以到4000轉再換檔？？？
一般行駛狀態都在3000轉以下，那市售壓縮比9左右的車，要怎麼開？

我發文的起源，重點有幾點
1、即使是冬天水溫保持在60度，是否正常？
2、待速時，轉速會不定時衝至3000轉，是否正常？
3、T67 搭330，約莫4000轉才出力，是否正常？
4、330 搭渦輪，在低速力量不佳，是否正常？
5、西螺正輝，改出來的車，是否都不完整？
A. 供油是否完整撰寫？包含CLOSE LOOP、各項補正
B. 引擎是線路是否都像小軍大一樣，亂亂，感覺像土炮一般？
C. 店家手法，評價是否良好？(我查過李大似乎有不少的爭議)
2樓大的反應，若是真的，加上我開過小軍大的車，我覺得會是真的

一針見血，就事論事，真是...人內行~氣度大~
好詩啊~好詩~

[豆乾]

作者: dick689

樓上有大大分享，店家會依照車主習慣去做調整，這部分我同意
但我在意的點是，無論水龜有無拔除，水溫都不應該在60度左右(11樓大大應該比較特別)
就我所知BMW的工作溫度，應該至少保持在85以上(大軍大大先前也發問過)
而且原廠絕對不只維持在85度，就我所知應該維持在95差不多

另外小軍大的車是用 T67 渦輪，搭配330，應該可以達到低速好開，高轉爆力
但我開的感覺，在低速~4000轉幾乎沒有力量可言，不知是否是上的不完整，還是供油未寫
直接套用原廠值，亦或是受水溫所影響，這都有可能
或是可能小軍大大的車引擎有問題(舊文有提到，水箱水會減少，引擎也有修過)
這些都有關係，這可能必需得花上不少時間去找原因

而且就算是小軍大大親自開車，我的感覺也是力量有點怪怪的，可能跟15樓大大說的一樣
才剛開啟就斷油，還沒達到高原值，就斷油，感覺就像力不從心
假如今天是2000去改T67，還說的過去，但330，開啟時間不應會落在4000轉才達正壓
而且大排氣量的車，低速力量不佳，就算是降壓縮比好了，頂多就降到8.5
早期市售車，壓縮比在9左右的比比皆是，難道每台車要到4000轉才好開嗎？
這樣的說法好像跟實際面不太一樣吧！哪台自排車在一般狀態可以到4000轉再換檔？？？
一般行駛狀態都在3000轉以下，那市售壓縮比9左右的車，要怎麼開？

我發文的起源，重點有幾點
1、即使是冬天水溫保持在60度，是否正常？(不正常.我待速都維持80度上下)
2、待速時，轉速會不定時衝至3000轉，是否正常？(不正常.應該有地方沒設定好)
3、T67 搭330，約莫4000轉才出力，是否正常？(要看排側.12公分的有可能.以下的話就不正常)
4、330 搭渦輪，在低速力量不佳，是否正常？(沒降到很低的壓縮也一樣不正常.就算降低了也頂多像開2千的低速而已)
5、西螺正輝，改出來的車，是否都不完整？(不予置頻)
A. 供油是否完整撰寫？包含CLOSE LOOP、各項補正
B. 引擎是線路是否都像小軍大一樣，亂亂，感覺像土炮一般？
C. 店家手法，評價是否良好？(我查過李大似乎有不少的爭議)
2樓大的反應，若是真的，加上我開過小軍大的車，我覺得會是真的

以上就我所認知的有錯請糾正或補上