1.檢查含氧感知器回饋電壓,查閱所測車型的維修手冊,找到含氧感知器信號線,然後用電表直流電壓檔測量對負極的電壓。注意必須使用數字型電表,並且此時起動引擎並使水溫達到至少80℃,使引擎多次達到2500rpm後使引擎轉速保持2500rpm,並觀察電表顯示的電壓,電壓值應在0.1-1.0V之間迅速跳動,在10秒之內電壓應在0.1-1.0V之間變化至少8次,若電壓變化比較緩慢,不一定就是含氧感知器或回饋控制系統有故障,可能是含氧感知器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。這時可使引擎高速運轉幾分鐘以清除積碳,然後再觀察含氧感知器信號電壓是否符合規定,如仍不符合規定,則進行下一步檢查。
檢查含氧感知器是否損壞,電表測量信號輸出端的電壓。這時人為地拔下一根進氣管上的真空管,形成稀混合氣,此時電壓應下降;而當拔下油壓調節器真空管,並用手堵住以形成濃混合氣時,電壓應當上升。如果這時含氧感知器本身沒有故障,故障在電腦或線路以及燃油、空氣、機械方面。應該首先檢查燃油、空氣及機械部分的故障,比如空氣系統漏真空。這時排氣中氧分子濃度變大,含氧感器輸出低電壓,電腦便認為混合氣稀,發出指令向濃的方向調整,但無論如何也彌補不了漏進系統的大量空氣,所以含氧感知器就會一直顯示0.1-0.3V的低電壓;或是油壓調節器出現故障導致油壓過高,會使排氣中氧分子含量減少。含氧感知器輸出高電壓,表示混合氣過濃,電腦便減少噴油時間,但含氧回饋系統的調整是微量的,無法彌補油壓過高造成的混合氣過濃;所以含氧感知器總是顯示0.6-0.9的高電壓。其他情況還有很多,比如單缸不點火所造成的影響等等。
這是幫你找到有關於含氧感知器的文章,希望對你有幫助~謝謝tsaicl大大的分享...
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