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| 查看投票結果: 用路人，在雪山隧道救援效率是否有效率地進行搶救 | |||
| 根本沒用。 |
   
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10 | 19.61% |
| 不知道，不清楚內容。 |
  
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37 | 72.55% |
| 自衛消防編組的救援迅速? |
  
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4 | 7.84% |
| 你知道，雪山隧道的安全維護是高公局的管理嗎? |
  
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8 | 15.69% |
| 你認為，道路救援車輛,也要有救援的本能嗎? |
  
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11 | 21.57% |
| 你知道，雪山隧道的火災事件管理單位是那些嗎? |
  
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5 | 9.80% |
| 你知道，雪隧內發生火燒車事故，救援單位不是消防隊的主導權嗎? |
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5 | 9.80% |
| 你認為，國內長隧道搶救效率需要消防署在成立長隧道搶救組嗎? |
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11 | 21.57% |
| 你認為，長隧道救援的作業標準程序，一定會有成效可以救援成功。 |
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5 | 9.80% |
| 你認為，長隧道救援的作業標準程序，通報及執行面過於制度理想化嗎? |
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10 | 19.61% |
| 多重選擇投票。 投票者: 51. 您不可以參加此投票 | |||
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主題工具 | 顯示模式 |
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2012-05-08, 08:51 PM
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#1 | |
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正式會員
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引用:
如:台中(威爾康西餐廳事件後)消防署才正式成立(才有消防法) (八掌溪事件)署理才發包買拋神槍 (921地震)署裡才成立特搜隊及緊急搶救辦法 (雪隧這次，火燒車事件)在緊急救護搶救辦法，事件等級上還沒很嚴重 所以；會風聲大雨點小啦! 可悲的國家!要以死傷人數多寡，去定義事件的大小 不以，危害性及經濟成長性，再做考量。 世界各國的長隧道發生災難後的經濟損失才是最大的考量之因素。 因為，長隧道基本上，都是建築在跨縣市的丘陵及山地地形築建 隧道的行金逃生時間只有短的6分鐘(真的!會護一身) 6分鐘要做出判斷及處置還有搶救(行控中心值日人員) 真的!個個是超人 希望!不要在有下次事件發生 還有，真的在隧道內，要保持安全距離 盡可能，行駛內側車道(免得被大客車追撞)大客車的車齡狠心沒錯 但，這些駕駛們，往往會忽視保持距離 因為!它們常常在走，太過自性。小轎車的安全間距在時速70公里要保持50M以上 更何況是大客車的載重及煞車系統在不通風高溫環境下，更易引請煞車過熱情形 所以!各位大大，真的進入長隧道盡可能行駛內車道。
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