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小弟也遇過這個問題
查完手冊後...
M52TU
電子節氣門本身有TPS去比對判斷 節氣門歸零大多會正常
動態穩定會去比對供油量 檔位 轉速 與車速
發現只有空氣流量計本身判斷故障的機制最少 僅加熱線與感測線同時斷後
(感應線本身沒有清潔機制 僅加熱線有)
電腦會進入副程式
所以 可能性較高的假設
空氣感應線或接點老化 拉轉時空氣量電腦判斷的比實際少
節氣門又是開度較高 這兩項信號 再收油的瞬間就可能產生EML的故障碼
同時 車速又處於較高 供油電腦減少供油到不爆震的範圍時
滑行的速度高於供油量該輸出的速度時 車輪間的速度差大於修正範圍時
ASC可能判定為作動失效......
小弟後來的做法為
消故障後
空氣流量計接頭拔掉.....在拉轉跑看看
不會亮EML.....假設是正確的
空氣流量計接頭噴點電子接點活化 就沒再亮過這個故障了
參考參考
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