E36 M3引擎電腦程式改裝!

[小小湯]

作者: 老B

原則上引擎的供油乃依賴進氣量(負載量)與轉速在做決定
刪除空氣流量計後，負載量通常就設定比較高，引擎只能依賴轉速做判定
故低速或怠速時電腦得到的負載量比實際的值要高許多
相對噴油量會比較大，所以低速當然會不順
怠速降低後補油門只是從節氣門放多一些空氣進去平衡過濃的混合比

最嘉解決方案就是仍然使用空氣流量計
可用比較大的流量計 或是只把空氣流量計的感應器插入集氣箱
再修正供油程式中空氣流量計的負載MAP
如此流量計可以正確的提供實際進氣量給供油電腦
以估算引擎的負載及決定噴油量

許多車友均有改裝可程式電腦，花費不低，
而且更多無法正確的使用並發揮
畢業業有專精，不是每個人都可以調校得好的！
除非有增壓及需要時常調整供油
否則不建議使用可程式電腦

能夠使用流量計當然是最好的方案,但是就是沒試過沒流量計的方法,抱著姑且一試的心情去試試看,也須有另一種不同的感受,相信你對這方面有一定的專業,過一陣子還是無法改善時可以去跟你聊聊嗎?:L

[老B]

作者: 小小湯

能夠使用流量計當然是最好的方案,但是就是沒試過沒流量計的方法,抱著姑且一試的心情去試試看,也須有另一種不同的感受,相信你對這方面有一定的專業,過一陣子還是無法改善時可以去跟你聊聊嗎?:L

每個先驅都是白老鼠
只是說在進行某項改裝前能先瞭解它的原理
然後依照自己的需求去進行修改
如此可以省確許多時間與花費
並且瞭解自己的需求需要多少的投資
把投資報酬率提升至最高，並且達到自己的目的
這才是重點

反正～如果試過後不行的話
拆下回復原狀，當作繳學費

[小小湯]

作者: 老B

每個先驅都是白老鼠
只是說在進行某項改裝前能先瞭解它的原理
然後依照自己的需求去進行修改
如此可以省確許多時間與花費
並且瞭解自己的需求需要多少的投資
把投資報酬率提升至最高，並且達到自己的目的
這才是重點

反正～如果試過後不行的話
拆下回復原狀，當作繳學費

謝謝啦!基本上我一定會盡力去試試看..........:L

[杰克]

作者: 小小湯

能夠使用流量計當然是最好的方案,但是就是沒試過沒流量計的方法,抱著姑且一試的心情去試試看,也須有另一種不同的感受,相信你對這方面有一定的專業,過一陣子還是無法改善時可以去跟你聊聊嗎?:L

一般車計量空氣方式就是在節汽門前方裝上空氣流量計
利用空氣氣流量計直接檢測出進氣量
再參考引擎轉速
以計算出適當的噴射量

如果把流量計拆了
電腦只能利用節汽門之開度(TPS)與引擎轉速來推算每一行程吸入汽缸之空氣量
再以此空氣量為基準來計算噴射量

因為沒有流量計計量正確進入引擎的空氣量
因此精確度較差
除低速運轉品質較差外
廢氣汙染也會較高

但其優點則反應較靈敏
加速性較佳