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舊 2012-07-13, 11:36 AM   #1
阿wei
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我來為你分享吧,這支CAM我在使用時候看了寄來的說明為LOW-CAM(進排都為284),在那時我使用的感覺上,約屬於算低扭力的CAM約在3500-5500這段加速尤其猛烈,其實搭配原廠3.23的後差是足夠的,而怠速不會說沒有喘,只是小喘一下,如搭配更好的電腦,將其供油點火在加與調教,相信會將其力量在這區域更顯現出來,那時我與e46m3起步試過,一樣為手排款(如換檔能力差不多的情況下)或許是e36車身較輕,幾乎都是可以贏一至二的車身,,,
那時我看得一下好像真正的HI-CAM是306配上308CAM,這組CAM需要換到強力彈簧及汽門的相關物品,當然價錢上也較高,據我所知目前,中台灣有位低調人士,墨綠色的321就是搭配這個物品,其後段加速,只有恐怖,且喘息聲和車靜止時的怠速晃動感也特別大,



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舊 2012-07-13, 12:16 PM   #2
小小湯
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我來為你分享吧,這支CAM我在使用時候看了寄來的說明為LOW-CAM(進排都為284),在那時我使用的感覺上,約屬於算低扭力的CAM約在3500-5500這段加速尤其猛烈,其實搭配原廠3.23的後差是足夠的,而怠速不會說沒有喘,只是小喘一下,如搭配更好的電腦,將其供油點火在加與調教,相信會將其力量在這區域更顯現出來,那時我與e46m3起步試過,一樣為手排款(如換檔能力差不多的情況下)或許是e36車身較輕,幾乎都是可以贏一至二的車身,,,
那時我看得一下好像真正的HI-CAM是306配上308CAM,這組CAM需要換到強力彈簧及汽門的相關物品,當然價錢上也較高,據我所知目前,中台灣有位低調人士,墨綠色的321就是搭配這個物品,其後段加速,只有恐怖,且喘息聲和車靜止時的怠速晃動感也特別大,
謝謝,聽peter說了之後其實我也很心動,只要怠速穩定就能比較符合一般道路用車,尤其是注重扭力型的,至於你說的306配308應該是比較屬於賽道競技,台灣的道路環境我想扭力比較實際,網路是還有另一組進排都是296度的凸輪軸,這樣看來這應該也是屬於高速需求,有機會還是要再跑一趟高雄實際試乘看看!!

""在3500-5500這段加速尤其猛烈""............這一句話真毒啊!!有夠癢的啦!!
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