請問同樣是E36,M3和325的開銷差多少.

[老陳]

之前開E30落M50B25(325沒可變)，後來換S50B30(歐規286)，因為排氣量差了一個級距2.5L-->3.0L，扭力比較好，當然加速力道也會比較飽滿；
另外由於多節氣門的設計，轉速的攀升也會比較順，中高速的延展性也比較好，一口氣上5~6000rpm，也不會有~拖~的感覺，但是，絕對談不上猛爆，不可能像原地空檔踩油門那種轉速表指針用甩的，頂多就像之前站上PO的土屋阿伯邊呸車邊虧妹那種轉速攀升的感覺(嚴格來講，我感覺轉速反應還沒有那顆S2000活潑)，MPOWER沒有那麼神，至少286這款是如此。
至於費用方面，我年前因吃機油大修，包含修理包、鍊條張力調整器、三片正時鍊條滑板、一片機油幫浦鍊條滑板、正時鍊條，六顆副廠活塞、連桿小波斯、曲軸大波斯、三顆爆震感知器、水幫浦，哩哩摳摳總共燒掉我18萬，MPOWER貴不貴，請自己斟酌。
關於賣車換車的考慮，若你那台車周邊、外觀已整理得很不錯，老實講E36賣不了幾個錢，個人的意見，我會選擇落一顆321，再怎麼花也花不到50萬，而且還有找，321雙可變的加速力道更勝286，這是我跟321跑過後的深刻感觸(都快脫隊了啦，哪一天想不開，我就...我就弄一顆S54，氣死我了)

[小小湯]

作者: 老陳

321雙可變的加速力道更勝286，這是我跟321跑過後的深刻感觸(都快脫隊了啦，哪一天想不開，我就...我就弄一顆S54，氣死我了)

都是另一個小陳害的啦!連我都脫隊了!!:L:L

[dany_hsieh]

作者: 老陳

之前開E30落M50B25(325沒可變)，後來換S50B30(歐規286)，因為排氣量差了一個級距2.5L-->3.0L，扭力比較好，當然加速力道也會比較飽滿；
另外由於多節氣門的設計，轉速的攀升也會比較順，中高速的延展性也比較好，一口氣上5~6000rpm，也不會有~拖~的感覺，但是，絕對談不上猛爆，不可能像原地空檔踩油門那種轉速表指針用甩的，頂多就像之前站上PO的土屋阿伯邊呸車邊虧妹那種轉速攀升的感覺(嚴格來講，我感覺轉速反應還沒有那顆S2000活潑)，MPOWER沒有那麼神，至少286這款是如此。
至於費用方面，我年前因吃機油大修，包含修理包、鍊條張力調整器、三片正時鍊條滑板、一片機油幫浦鍊條滑板、正時鍊條，六顆副廠活塞、連桿小波斯、曲軸大波斯、三顆爆震感知器、水幫浦，哩哩摳摳總共燒掉我18萬，MPOWER貴不貴，請自己斟酌。
關於賣車換車的考慮，若你那台車周邊、外觀已整理得很不錯，老實講E36賣不了幾個錢，個人的意見，我會選擇落一顆321，再怎麼花也花不到50萬，而且還有找，321雙可變的加速力道更勝286，這是我跟321跑過後的深刻感觸(都快脫隊了啦，哪一天想不開，我就...我就弄一顆S54，氣死我了)

3檔以前286與321差異不大，而且拉轉速，286還略勝一籌，最重要還是車子狀況，如車體，引擎，變速箱及底盤，
最後才內裝。