[求助]e30可換什麼引擎

[chiukw77]

我家那台老B(e30手排)最近剛接手
想給它動力升級 不知各位大大
可否給小弟一些意見
感恩[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 chiukw77 在 2007年11月23日 03:05pm 時新增 -=-=-=-=-
忘了寫90年318i

[agt6611]

日本好像有人改F20C,加上渦輪上400hp+應該沒問題,預算足夠店家都能幫你解決~恭喜你加入BMW一族~

[台西虱目魚]

下面引用由chiukw77在 2007/11/22 10:21pm 發表的內容：
我家那台老B(e30手排)最近剛接手
想給它動力升級 不知各位大大
可否給小弟一些意見
感恩

m50~~~325引擎,不過你的車應該是小五速手排,,要換成大五速!!這樣換一換好像該乾脆買e36還比較划算!

下面引用由chiukw77在 2007/11/22 10:21pm 發表的內容：
我家那台老B(e30手排)最近剛接手
想給它動力升級 不知各位大大
可否給小弟一些意見
感恩

你低E30~是哪一年份低?幾C.C的?
要落引擎低話~~V8的都可以上嚕~其他直6~直4的~都沒問題~
$$$<<<只是這個的問題
(以上~是要落引擎低回答~因為~本身車台的設計~就沒有想的很周到~所以落下去~底盤ㄝ要跟著升很大一級喔)

[0wnage]

下面引用由chiukw77在 2007/11/22 10:21pm 發表的內容：
我家那台老B(e30手排)最近剛接手
想給它動力升級 不知各位大大
可否給小弟一些意見
感恩

E30 V12

[小任]

下面引用由0wnage在 2007/11/23 00:40am 發表的內容：
E30 V12

這台沒冷氣喔....在台灣應該是會起笑... :em06: :em06:

[小任]

講出預算跟目標匹數會比較好建議~嘻嘻 :em02: :em09:

[中壢YOYO]

E30換心手術~~~安啦.......連異種移植都是OK的，牛魔王TWIN TURBO台灣也已經有時績，所以....只要口袋滿滿......一切安啦~~~~~

[菜尾]

你要這樣子搞可能搞到後來剩下車殼沒換過
其他都要換光光才有辦法了...
不過要是口袋滿滿的話...當然是萬事OK的啦

[涼快]

如果你是四缸的建議你用M42或M44，前剎車留用6缸的通風碟和分磅。
6缸的話就M50，金錢允話的話就用M52/ M54 /N54 大五速或六速。
心臟大顆一點的話就用M50 B30 / B32，和任董一樣。
任董我是蘿蔔糕。:em01:

[markpoih]

假定你是四缸的E30,以預算低到高來分,首選是325e的M20B27,2700的排氣量配上325i的汽缸頭跟進氣岐管,電腦配得好的話約有210匹上下,修改的部份也最少,雖然是老系統,但也簡單夠用,再來是M50B25,引擎的價錢不貴,但變速箱的搭配是關鍵,M40或M50的小五速雖然可用,但如果經常激烈操駕比較容易掛點(雖然聽過有些落M50配小五速的車友表示沒問題,但我推測應該是買到狀況好的變速箱以及個人駕駛習慣有關),至於大五速的價錢現在還是很貴,要修改的部份油底殼需換成E34 5系列M50的(儲油室前後不同),進氣岐管要修短,頭段接中段要燒,線組也要接過,其他小地方就不提了,工錢會比落M20貴一些,但很多店家都有這方面的經驗,新系統較穩定,但車頭也會更重一些,同時跟M50比較接近的M52~M54,南部也有人落,完成度都不差,只是價錢不便宜喔,還有晶片(1995以後生產的引擎)的問題讓施工上會比較耗些時間,另外也有人選擇大六缸的M30B35,218匹的馬力或許不是很驚人,但是大排量低轉的扭力輸出搭配E30的車種真是超過癮的,德國當地很多人這樣玩,台灣本地已有車友落M30接近完工階段了,比較麻煩的是引擎托架要德訂改裝品或自己丈量燒製,還有大六缸的手排變速箱含周邊在台灣比較難找,接下來就是怪物級的,比方美規E36 M3的M50B30~B32,或是歐規E36 M3的S50B30~B32,龐德那邊三年前也有一台落M60 4.0 V8的E30,要改以上這些重口味的話就是價錢的問題了,至於E34 M5的S36~S38或750 M73 V12這兩顆在台灣目前還沒聽過有E30這樣玩,至於異種移植,目前台灣有兩種玩法,一種是以NISSAN SR20DET(S13/180SX~S14~S15用直列後驅,BLUEBIRD SSS跟PULSAR GTI-R等橫置SR20DET不可),馬力從205匹起跳(S14馬力220匹,S15馬力250匹),性能方面還算不錯,重點是後續升級的空間很大,價錢部份須視你搭配的周邊跟設定的馬力而定,包含上座是否做進排拋光,是否換 HIGH CAM,可調PULLY,強化彈簧等,下座腹內是否升級鍛造件(曲軸,連桿,活塞,APR強化汽缸及連桿螺絲),其它周邊還有渦輪,電腦,進排氣,INTERCOOLER,OIL COOLER,噴油嘴,調壓閥,汽油幫浦,追加儀表等等是否升級,還是沿用原本設定,加上部份訂製的零件,基本上SR20DET算是相當適合E30裝載的引擎(鋁製的SR20重量是136KG),另外一種是落上TOYOTA SUPRA JZA-70後期的1JZ-GTE 2.5 L6引擎(JZA-70前期引擎為7M-GTE,另外也有人說落的是JZA-80的2JZ-GTE 3.0 L6,目前還在查證中),不管1JZ或2JZ,基本上280匹起跳的馬力,接近40KG的扭力,後續升級的空間也是相當可觀,價錢部份跟SR20相同,須視你搭配的周邊跟設定的馬力而定,缺點當然就是車頭的重量會增加很多,落完引擎後在底盤的設定上需要多花點心思,避免車頭較重導致彎中推頭的狀況太嚴重,希望以上這些資訊可以對你有幫助,　[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 markpoih 在 2007年11月24日 04:25am 時新增 -=-=-=-=-
補充一下,美規E36 M3應該一樣標記為S50B30~B32 US SPEC,

[sam小邱]

2JZ-GTE有實車ㄚ~
而且非常完整~
坐車內不會有抖動的感覺~
開快也不會有抖動的感覺~(200後~)
感覺像是本來就是這部車的引擎一樣~~
有冷氣~有動力方向盤~
不缺件~

[小任]

下面引用由涼快在 2007/11/24 00:29am 發表的內容：
如果你是四缸的建議你用M42或M44，前剎車留用6缸的通風碟和分磅。
6缸的話就M50，金錢允話的話就用M52/ M54 /N54 大五速或六速。
心臟大顆一點的話就用M50 B30 / B32，和任董一樣。
任董我是蘿蔔糕。

哈哈∼∼難得我們羅董也來這邊呀.. :em02:
有下來南部記得ｃａｌｌ我喔 :em04:
ｅ30要升級！找羅董就沒錯了！！ :em02: :em03: :em09:

[小任]

下面引用由markpoih在 2007/11/24 04:18am 發表的內容：
假定你是四缸的E30,以預算低到高來分,首選是325e的M20B27,2700的排氣量配上325i的汽缸頭跟進氣岐管,電腦配得好的話約有210匹上下,修改的部份也最少,雖然是老系統,但也簡單夠用,再來是M50B25,引擎的價錢不貴,但變 ...

幫您小小補充一點..功夫好的店家ｍ50在ｅ30是免切齊管喔..我也沒切齊管 :em09: :em03: ｅ34ｍ5引擎ｉｎ　ｅ30的在我ｅ30完工到一半階段曾有耳聞..不過沒見過實車 :em15: :em06:

[markpoih]

原來真的是2JZ-GTE 3.0 L6 的引擎,看來又是台怪物了,M50切歧管的問題,也有聽過兩種說法,一種是說副駕駛座那邊的引擎高度收低一些(不知道是動托架還是動引擎腳),缺點是車內排檔桿也會跟著偏向副駕駛座,另一種說法是換M52還是5系列的進氣歧管,據說長度比較短,不會卡到AIR TANK跟總棒,這部份還請有經驗的車友來說明會比較準確,

[0wnage]

下面引用由chiukw77在 2007/11/22 10:21pm 發表的內容：
我家那台老B(e30手排)最近剛接手
想給它動力升級 不知各位大大
可否給小弟一些意見
感恩-=-=-=-=- 以下內容由 chiukw77 在 2007年11月23日 03:05pm 時新增 -=-=-= ...

想一想...如果我是你我會去找一顆Group C的E30 M3引擎..300匹沒問題..