[分享]發電機更換前後電壓值

[kieram]

車種:e46
此次量測基本上為下列幾項狀況
1.熄火時電瓶電壓值
2.發動靜止時車內電系全關的電壓值(冷氣,音響,大小燈,前後霧燈,前後除霧線關閉)
3.發動靜止時車內電系全開的電壓值(音響,大小燈,前後霧燈全開,冷氣風量開最大,後除霧線關閉)
4.發動靜止時車內電系全開的電壓值(所有電系用品包括後除霧線皆全開啟)

更換發電機前測得車上數值如下
1. 12.2V
2. 13.9-14V
3. 此狀況開啟三分鐘後測量,電壓值剩下12.01-12.05V
4. 此狀況開啟三分鐘後測量,電壓值剩下11V不到,換句話說,
後除霧線吃掉1.3V的電...... 另外,反覆測量下,偶而亮電瓶燈,有關
電系的產品開始出怪招,例如儀表顯示鎖檔符號,ABS燈亮,氣囊燈亮....等
等的各種狀況

測量後發現發電機快掛了,電系產品開越多,車子越不順,到全開啟時,車輛幾乎呈現發羊癲瘋狀態.....發電機根本無法負荷車輛須要有的電壓

更換發電機後測量數據如下(BOSCH 120A全新品,上面有BMW的LOGO)
1. 第一次測量12.4V,隔天再測量12.8V,顯示發電機開始有效充電
2. 14.1V-14.5V
3. 13.9V-14.5V
4. 12.9V-13.2V

更換後個人有發現大燈比較亮,車子比較順,油門輕踩即有動力,且一般電系產品開啟時(即量測的第二項和第三項)電壓值幾乎不會低於14V,就技師說明,車輛正常電壓值約在14-14.5V是處於巔峰狀態,高於15V則電瓶水會滾,然後會噴出來腐蝕板金,如果低到了12.5V以下則顯示發電機幾乎已經無法負荷,在等日子了!(這跟之前車友提供的文章敘述略同)
至於後除霧線,技師也嚇到了,原來後除霧線是那麼吃重電的東西.....沒事還是不要亂開

在此提供小弟量測的數據給有興趣監控電壓狀態的車友們......量測數據不一定是完全正確的,僅供各位參考發電機更新前後的狀態