E46 水溫感應的電阻值.

hke46 · 2011-06-20, 12:58 AM

hi 各位台灣的bimmer車主
大家好. 我來自香港. :D

想借此問一下各位E46的車主大大.
我的車有水溫問的題(水溫偏高), 我發現在引擎的水溫達到97c後，水箱的風扇還不願意轉動. 我懷疑是下水道的感溫器的電阻值(NTC)有問題.

我發現熱車時怠速，不開啟冷氣，在引擎中缸水溫不達到101度以上，電子風扇也不願意開動. 我清楚DME需要讀取兩支冷卻水溫感應器. 但我手上沒有"正常"的水溫sensor 可供檢查其電阻值. 經過google爬文後，有英國網友曾告知在冷車時，環境溫度22C, 其電阻值是約2.4k ohm.

請問有大大/先進可以提供一下，
冷車時, 散熱網下水道的水溫感應的電阻值嗎?
或水龜全開, 熱車時下水道的水溫感應電阻值?
此感應器是隨著水溫越高而電阻值越低.

*水道己完全放氣正常，整個冷卻系統都己通過測漏測試.
己插原廠電腦，沒有冷卻故障碼.
車子是E46 318 M43Tu 2000年生產引擎.

racing · 2011-06-20, 01:10 AM

請問一下,以上的溫度如何取得的

2011-06-20, 01:11 AM

請問一下你的節溫器＆電子風扇是否有更換過？？？？

幻狐 · 2011-06-20, 01:21 AM

M43TU根據原廠技術手冊~真正的工作溫度是103度~所以你的97度並不會算高才對~~基本上再依照技術手冊來說~真正會轉動的溫度也是在103度左右~之後降下之溫約於86-87度左右~~這是根據技術手策回應你~再加上自己的車子也是這樣~這個部份供你參考~

至於電阻值的部份就幫不上忙了~

hke46 · 2011-06-20, 01:44 AM

謝謝幻狐大大提供. 找了很久也無法得知正確的工作溫度(沒有原廠技術手冊).
的確如幻狐大大所說:
我在沒有啟動冷氣情況下怠速運行.
直至大約101度-102度電子風扇才開始慢慢轉動.
然後下降至88c 左右.(但不一定，通常都是下降大約97度)
(有開啟冷氣時約下降至88-90c)

非常感應幻狐大大提供的資料. 318的資料實網上不太多.. 美國的沒有. 英國/澳洲/香港/日本/德國/ 俄羅才有. 會願意diy的4氣缸的車主也比較少. 到M42的論譠又不能確定舊款雙凸輪軸跟單凸輪軸的M43Tu會否有相同. 所以資料真的很難找啊!

早前因為節溫器固障, 己更換(全關，沒法打開上水道熱，下水道冷)
電子風扇沒有更換過. 由於那個風扇不太便宜，所以才想用傳統的方法去檢測.

水溫讀數我是用2個方法讀取. 儀表板上的 odb function 19 > on > function 7 讀取.
也用過 INPA + carsoft cable 直接讀取中缸水溫及下水道水溫. 至於用easy DIS, 我還沒有時間去弄.

至於那個電阻值. 我今天借用對面家的車子 E46 N52 2004' , 讀取過一下. 60度水溫的電阻值為485ohm(我知對方車子的感應器沒有問題,不過卻沒有機會在冷車時量度一次). 其實該水溫感應器，4氣缸跟6氣缸的讀數都應該是一樣的

我想知電阻值的原因: 是因為DME 以下水道及中缸水溫的差別(還有其餘幾個感應器的數值)來決定電子風扇何時開啟. 如果下水道的感應器本身己有潛在問題，那我也沒法「真正」地知道是那一部份固障. 以前我曾把車子送回原廠維修，被告知下水道感應器開始有問題的時候，DME 不一定有固障碼, 可能是介乎於讀數正確與不正確之間. 但確實他們更換那個感應器後，問題消失了. 先選擇下水道的感應器，因為較容易下手，如果是中缸的水溫感應器，那可慘了... 要拆除上半部份的進氣岐管道, 才能夠下手更換. 當然我可以直接換掉那個「懷疑」有問題的水溫感應器，不過那就會失去diy的樂趣了.

感應各位大大.

幻狐 · 2011-06-20, 08:05 PM

引用:

作者: hke46

謝謝幻狐大大提供. 找了很久也無法得知正確的工作溫度(沒有原廠技術手冊).
的確如幻狐大大所說:
我在沒有啟動冷氣情況下怠速運行.
直至大約101度-102度電子風扇才開始慢慢轉動.
然後下降至88c 左右.(但不一定，通常都是下降大約97度)
(有開啟冷氣時約下降至88-90c)

非常感應幻狐大大提供的資料. 318的資料實網上不太多.. 美國的沒有. 英國/澳洲/香港/日本/德國/ 俄羅才有. 會願意diy的4氣缸的車主也比較少. 到M42的論譠又不能確定舊款雙凸輪軸跟單凸輪軸的M43Tu會否有相同. 所以資料真的很難找啊!

早前因為節溫器固障, 己更換(全關，沒法打開上水道熱，下水道冷)
電子風扇沒有更換過. 由於那個風扇不太便宜，所以才想用傳統的方法去檢測.

水溫讀數我是用2個方法讀取. 儀表板上的 odb function 19 > on > function 7 讀取.
也用過 INPA + carsoft cable 直接讀取中缸水溫及下水道水溫. 至於用easy DIS, 我還沒有時間去弄.

至於那個電阻值. 我今天借用對面家的車子 E46 N52 2004' , 讀取過一下. 60度水溫的電阻值為485ohm(我知對方車子的感應器沒有問題,不過卻沒有機會在冷車時量度一次). 其實該水溫感應器，4氣缸跟6氣缸的讀數都應該是一樣的

我想知電阻值的原因: 是因為DME 以下水道及中缸水溫的差別(還有其餘幾個感應器的數值)來決定電子風扇何時開啟. 如果下水道的感應器本身己有潛在問題，那我也沒法「真正」地知道是那一部份固障. 以前我曾把車子送回原廠維修，被告知下水道感應器開始有問題的時候，DME 不一定有固障碼, 可能是介乎於讀數正確與不正確之間. 但確實他們更換那個感應器後，問題消失了. 先選擇下水道的感應器，因為較容易下手，如果是中缸的水溫感應器，那可慘了... 要拆除上半部份的進氣岐管道, 才能夠下手更換. 當然我可以直接換掉那個「懷疑」有問題的水溫感應器，不過那就會失去diy的樂趣了.

感應各位大大.

不敢當不敢當~我也是自己透過一些管道才取得技術手冊的~可以說是路程堅辛阿XD

拼圖 · 2011-06-20, 09:30 AM

那顆引擎因為排氣量較低於是提高水溫達到提高熱效率,所以高溫正常不要煩惱,只不過你的散熱range似乎是有點大,才是感覺有問題的地方

hke46 · 2011-06-20, 11:30 AM

引用:

作者: 拼圖

那顆引擎因為排氣量較低於是提高水溫達到提高熱效率,所以高溫正常不要煩惱,只不過你的散熱range似乎是有點大,才是感覺有問題的地方

個range的確有點大.. 我還會嘗試多留意一點
我剛剛才修好散熱系統, 不過幾日前就曾試過立市內慢車怠速達到112c. 所以才擔心.
平常都在104內.
我知是寶馬想提高熱效率不過就不知道多熱的水溫才是正常. :p

幻狐 · 2011-06-20, 08:09 PM

引用:

作者: hke46

個range的確有點大.. 我還會嘗試多留意一點
我剛剛才修好散熱系統, 不過幾日前就曾試過立市內慢車怠速達到112c. 所以才擔心.
平常都在104內.
我知是寶馬想提高熱效率不過就不知道多熱的水溫才是正常. :p

另外你這邊提到到112度c就不正確了~~技術手冊上~上水龜開啟的度數是為105度開啟~了不起誤差值1-2度~就差不多了~之後就會降溫103-105才對~理論上你應該不會超過107度才對~你檢查一下副水箱的下方節溫器看看是否灰去了~~通常來說那個節溫器掛了~就會在市區爆<高溫>~~這是我的經驗供你參考~~

佑仔 · 2011-06-20, 09:08 PM

引用:

作者: 幻狐

另外你這邊提到到112度c就不正確了~~技術手冊上~上水龜開啟的度數是為105度開啟~了不起誤差值1-2度~就差不多了~之後就會降溫103-105才對~理論上你應該不會超過107度才對~你檢查一下副水箱的下方節溫器看看是否灰去了~~通常來說那個節溫器掛了~就會在市區爆<高溫>~~這是我的經驗供你參考~~

幻狐大:副水箱的下方節溫器如果壞了..沒裝的情況下是否會像你所說的布市區會爆高溫,然後開高速因為有撞風效應所以溫度會高不上去?因為最近天氣熱..我感覺水溫在市區都好高..

幻狐 · 2011-06-20, 09:16 PM

引用:

作者: 佑仔

幻狐大:副水箱的下方節溫器如果壞了..沒裝的情況下是否會像你所說的布市區會爆高溫,然後開高速因為有撞風效應所以溫度會高不上去?因為最近天氣熱..我感覺水溫在市區都好高..

前提~會升溫的原因有很多種~例如上水龜~水幫瀑~等等~~我指的下節溫器的部是因為~大部份的人比較不會去注意那一個地方~因此我才特別提出來~這樣說好了~這個東西如果壞了~會比較呈現一直在高溫狀態~原因就跟水龜一樣~無法開啟~那相對的水流就無法做循環動作~只有撞風時才會降溫~

另外基本上E46的部份只有M43TU的溫度會破百~~其它六缸款式都是低於以下的~供你參考~

拼圖 · 2011-06-20, 11:16 PM

引用:

作者: 幻狐

另外你這邊提到到112度c就不正確了~~技術手冊上~上水龜開啟的度數是為105度開啟~了不起誤差值1-2度~就差不多了~之後就會降溫103-105才對~理論上你應該不會超過107度才對~你檢查一下副水箱的下方節溫器看看是否灰去了~~通常來說那個節溫器掛了~就會在市區爆<高溫>~~這是我的經驗供你參考~~

副水箱的下方節溫器是控制水進入變速箱熱交換器,怎麼會影響到水溫??

幻狐 · 2011-06-21, 10:58 PM

引用:

作者: 拼圖

副水箱的下方節溫器是控制水進入變速箱熱交換器,怎麼會影響到水溫??

對~原先我也這樣認為~不過確實是一個事實~根技術手策的說法是~此控制器壞掉時~會因為開閉器不會開而無法做水全循環的動作~~因此會持續高溫~我換過水幫鋪~上水龜~水箱~副水箱~上述皆為原廠~都同時間更換~而一年後的某幾天突然持續103-107下不下來~過幾天副水箱就爆了~~後來檢查是因為下節溫器無法開閉~水循環不了造成持續高溫~自己再次DIY後~溫度就正常了~唉~~真是一個傷心史~~還好當時是爆在我店門口= =.....我們家的員工到訴我~我才知道的......<老闆~你的車子在冒煙ㄟ>~~~嚇到......= =...

佑仔 · 2011-06-20, 10:10 PM

感謝大大指教..
來去檢查一下水龜好了

abandsdx · 2011-06-22, 12:14 AM

我的M52TUB20在大熱天,也會破百但不會一直維持,之前也是換了水幫鋪~上水龜~水箱~不知道會不會也是副水箱的下方節溫器,自己更換會很麻煩嗎??不過一顆也不少錢~~

幻狐 · 2011-06-22, 12:17 AM

引用:

作者: abandsdx

我的M52TUB20在大熱天,也會破百但不會一直維持,之前也是換了水幫鋪~上水龜~水箱~不知道會不會也是副水箱的下方節溫器,自己更換會很麻煩嗎??不過一顆也不少錢~~

我覺得不管是那一種DIY都很麻煩~但是它無價XD:p我那天搞了兩三個小時~累死我了= =.....

hke46 · 2011-06-30, 11:20 AM

我在換副水箱時
有同時更換那個變速箱液熱交換器的那個節溫器的. 因為裝拆那個副水箱不太容易.

變速箱液的溫度過度(閉合), 過低(全開) 也會令墊片提早損耗啊. 所以不要不安裝那個節溫器

上星期我也換了一個新的水箱出水口處的溫度感應器. 常溫下(32c) 電阻值約1.4k ohm. 舊有的其實沒有壞.

謝謝幾位大大熱誠的回覆. 我的車子溫度應該回復正常了. 不過現在是黃昏牌冷氣...

2011-06-20, 12:58 AM	#1
hke46 註冊車友註冊日期: 2011-06-03 住址: HK 文章: 6 精華: 0 車型: 318Ci 贊助: 未贊助	E46 水溫感應的電阻值. hi 各位台灣的bimmer車主大家好. 我來自香港. :D 想借此問一下各位E46的車主大大. 我的車有水溫問的題(水溫偏高), 我發現在引擎的水溫達到97c後，水箱的風扇還不願意轉動. 我懷疑是下水道的感溫器的電阻值(NTC)有問題. 我發現熱車時怠速，不開啟冷氣，在引擎中缸水溫不達到101度以上，電子風扇也不願意開動. 我清楚DME需要讀取兩支冷卻水溫感應器. 但我手上沒有"正常"的水溫sensor 可供檢查其電阻值. 經過google爬文後，有英國網友曾告知在冷車時，環境溫度22C, 其電阻值是約2.4k ohm. 請問有大大/先進可以提供一下，冷車時, 散熱網下水道的水溫感應的電阻值嗎? 或水龜全開, 熱車時下水道的水溫感應電阻值? 此感應器是隨著水溫越高而電阻值越低. *水道己完全放氣正常，整個冷卻系統都己通過測漏測試. 己插原廠電腦，沒有冷卻故障碼. 車子是E46 318 M43Tu 2000年生產引擎.

2011-06-20, 01:21 AM	#4
幻狐專業賣家註冊日期: 2008-03-18 文章: 2,946 精華: 0 車型: E66 F02 G20 贊助: 2010,2012	M43TU根據原廠技術手冊~真正的工作溫度是103度~所以你的97度並不會算高才對~~基本上再依照技術手冊來說~真正會轉動的溫度也是在103度左右~之後降下之溫約於86-87度左右~~這是根據技術手策回應你~再加上自己的車子也是這樣~這個部份供你參考~ 至於電阻值的部份就幫不上忙了~ ----------------------------------------------------------------------- FB 網址 https://www.facebook.com/profile.php?id=100091003752095 http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread103350.html 晶片鑰匙復制檢測搖控外殼更新里程修復 http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread103659.html BMW智能鑰匙複製 1/3/5/6/7/X/全系列 http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread104295.html 新原廠電腦編碼診斷個人化設定全車設定 F系列 E系列 X系列全車系到府服務 http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...88#post1290888 E65-E66安卓版觸控螢幕原廠模組相容一體機

2011-06-20, 10:10 PM	#14
佑仔正式會員註冊日期: 2009-06-01 住址: 高雄文章: 441 精華: 0 車型: E46	感謝大大指教.. 來去檢查一下水龜好了 ----------------------------------------------------------------------- 歡迎加我的Facebook http://www.facebook.com/?ref=logo#!/

2011-06-20, 01:10 AM	#2
racing 北極速團隊註冊日期: 2004-05-19 住址: 新北市文章: 1,805 精華: 0 車型: e46	請問一下,以上的溫度如何取得的

2011-06-20, 01:11 AM	#3
babyface 游客文章: n/a 精華:	請問一下你的節溫器＆電子風扇是否有更換過？？？？

2011-06-20, 01:44 AM	#5
hke46 註冊車友註冊日期: 2011-06-03 住址: HK 文章: 6 精華: 0 車型: 318Ci 贊助: 未贊助	謝謝幻狐大大提供. 找了很久也無法得知正確的工作溫度(沒有原廠技術手冊). 的確如幻狐大大所說: 我在沒有啟動冷氣情況下怠速運行. 直至大約101度-102度電子風扇才開始慢慢轉動. 然後下降至88c 左右.(但不一定，通常都是下降大約97度) (有開啟冷氣時約下降至88-90c) 非常感應幻狐大大提供的資料. 318的資料實網上不太多.. 美國的沒有. 英國/澳洲/香港/日本/德國/ 俄羅才有. 會願意diy的4氣缸的車主也比較少. 到M42的論譠又不能確定舊款雙凸輪軸跟單凸輪軸的M43Tu會否有相同. 所以資料真的很難找啊! 早前因為節溫器固障, 己更換(全關，沒法打開上水道熱，下水道冷) 電子風扇沒有更換過. 由於那個風扇不太便宜，所以才想用傳統的方法去檢測. 水溫讀數我是用2個方法讀取. 儀表板上的 odb function 19 > on > function 7 讀取. 也用過 INPA + carsoft cable 直接讀取中缸水溫及下水道水溫. 至於用easy DIS, 我還沒有時間去弄. 至於那個電阻值. 我今天借用對面家的車子 E46 N52 2004' , 讀取過一下. 60度水溫的電阻值為485ohm(我知對方車子的感應器沒有問題,不過卻沒有機會在冷車時量度一次). 其實該水溫感應器，4氣缸跟6氣缸的讀數都應該是一樣的我想知電阻值的原因: 是因為DME 以下水道及中缸水溫的差別(還有其餘幾個感應器的數值)來決定電子風扇何時開啟. 如果下水道的感應器本身己有潛在問題，那我也沒法「真正」地知道是那一部份固障. 以前我曾把車子送回原廠維修，被告知下水道感應器開始有問題的時候，DME 不一定有固障碼, 可能是介乎於讀數正確與不正確之間. 但確實他們更換那個感應器後，問題消失了. 先選擇下水道的感應器，因為較容易下手，如果是中缸的水溫感應器，那可慘了... 要拆除上半部份的進氣岐管道, 才能夠下手更換. 當然我可以直接換掉那個「懷疑」有問題的水溫感應器，不過那就會失去diy的樂趣了. 感應各位大大.

2011-06-20, 09:30 AM	#7
拼圖中區團隊註冊日期: 2005-12-16 住址: 海風冷颼颼文章: 4,218 精華: 2 贊助: 2006	那顆引擎因為排氣量較低於是提高水溫達到提高熱效率,所以高溫正常不要煩惱,只不過你的散熱range似乎是有點大,才是感覺有問題的地方

2011-06-22, 12:14 AM	#15
abandsdx 正式會員註冊日期: 2008-10-29 文章: 146 精華: 0 車型: E46 320I	我的M52TUB20在大熱天,也會破百但不會一直維持,之前也是換了水幫鋪~上水龜~水箱~不知道會不會也是副水箱的下方節溫器,自己更換會很麻煩嗎??不過一顆也不少錢~~

2011-06-30, 11:20 AM	#17
hke46 註冊車友註冊日期: 2011-06-03 住址: HK 文章: 6 精華: 0 車型: 318Ci 贊助: 未贊助	我在換副水箱時有同時更換那個變速箱液熱交換器的那個節溫器的. 因為裝拆那個副水箱不太容易. 變速箱液的溫度過度(閉合), 過低(全開) 也會令墊片提早損耗啊. 所以不要不安裝那個節溫器上星期我也換了一個新的水箱出水口處的溫度感應器. 常溫下(32c) 電阻值約1.4k ohm. 舊有的其實沒有壞. 謝謝幾位大大熱誠的回覆. 我的車子溫度應該回復正常了. 不過現在是黃昏牌冷氣...