想請問S50M30US上六喉的可能性與難易度

[小冰]

作者: jacksungtw

容積大是為了瞬間大腳油門吸氣量足夠的原因是吧?但我考慮的是流體力學的順暢度還有每缸平均進氣的量~
熱脫膠?這點我倒是沒有考慮到~其實很想摸摸濕布的CARBON~之前看流言終結者~他有一集裡面是有用到濕布~但也無熱壓~也是與手基層的方式去做~但強度似乎比乾布佳!有空再來找找資訊好了!
說真的~年紀大了!縱使今天讓我把小白改到500匹好了~我也不見的會去用到~只是一種感覺~我總覺得~車子的馬力要有不時之需的設定!雖然說平常開車150匹應該夠用了!但有時候就是需要多一點馬力!
恩~~~就好像前天載我家小朋友出去吃飯~一台TIERRA瘋狂的要逼我跟他跑~但~我明知~我只要油門一踩~一定放掉他!既然知道結果!我就不會想去試!所以我還是慢慢開:p:p

不是,我是要有穩定的進氣含氧密度,na引擎很重要的點,所以切了就廢了,那還不如自己糊自己要的~

[小冰]

作者: jacksungtw

真的啊!!那有沒有插晶片?
所以說~原廠的電腦還是有支援到那種程度就對了~那這樣供油這個最令我頭痛的問題就可先丟一邊了!

所以說這個問題就是二選一囉!不過我應該會偏向你的做法!不過你用紙糊那未免也太屌了吧?如果小弟有機會上的話~應該會用carbon來做吧?手中還有兩米的carbon布丟在一旁狗狗鍊:L:L只是不曉得集氣箱有沒有人願意借給我開模:L:L我當然不是開熱壓的啦!也不是直接翻模~只是想用3D掃描然後用CNC開模仁~再用CARBON布用手基層的方式來拷貝!只不過不曉得那些大廠的管子是哪種材質~用鋁的怕樹脂無法完全黏合~塑膠的也一樣~若是能開模出來~還可以便宜的來賣~哈哈!
如果讚讚嘎有機會的話~那就是在設計集氣箱時還得考慮到將來上機增的方便性囉!避免買KIT時還要改管路~但說到這~為何冰大最後沒上??

上了後再考慮未來吧,中間你還要遇到滿多問題,我想了三個多月才著手製圖也是有原因的,至於硬體調整,就是所謂的六缸平衡.....這個你也小留意一下,在286要調整,321是不用調整,這些都沒錯,但...........若裝在你車上就要注意一下要不要調了,要怎調...呃......不能用負壓式調法就是了,扯到的有怠速,和ecu給予的信號

若沒漏真空,運轉一定平順,和286,321還是e46 m3的都沒什差別,所以.....你應該懂,若你真的是加工底的,我的公差是660左右,公差5條,小廚子在偷吸了丫凱那麼多經驗,稍稍多言了,你就參考參考吧~

[jacksungtw]

作者: 小冰

上了後再考慮未來吧,中間你還要遇到滿多問題,我想了三個多月才著手製圖也是有原因的,至於硬體調整,就是所謂的六缸平衡.....這個你也小留意一下,在286要調整,321是不用調整,這些都沒錯,但...........若裝在你車上就要注意一下要不要調了,要怎調...呃......不能用負壓式調法就是了,扯到的有怠速,和ecu給予的信號

若沒漏真空,運轉一定平順,和286,321還是e46 m3的都沒什差別,所以.....你應該懂,若你真的是加工底的,我的公差是660左右,公差5條,小廚子在偷吸了丫凱那麼多經驗,稍稍多言了,你就參考參考吧~

哪有多言這回事~技術傳承啊!這次從你們這些"仙角"中學到很多東西!
也是我那些朋友中都問不到的東西(全日系車)也很感謝大家的不藏私!讓小弟有接觸到六喉亂噴的可能!
既然321的情況會比286的簡化多了~那我就朝321的去著手~明天來問問朋友那邊有沒有日本外匯的~

[小冰]

作者: 小金

目前6喉在車上已2年
用原廠電腦修正無故障碼

嗯...和我的經驗差不多,不過我還是有接apr,但硬體若都對,其實也沒什麼好修的,我過陣子插LM2再仔細看看了~~不過.....怠速請問金大你是....多少rpm?

[小金]

跟正常一樣700

[白馬]

這是阿棋這輩子回覆最多的一篇了
阿棋的小紅有286以上的實力
巔峰時期跟321不相上下
只有末速無法跟321一樣

[jacksungtw]

作者: 白馬

這是阿棋這輩子回覆最多的一篇了
阿棋的小紅有286以上的實力
巔峰時期跟321不相上下
只有末速無法跟321一樣

這樣說來~我當初天馬行空的想法還是可能實現的囉?(原諒小弟剛入門bmw未滿一個月)
我會發出這個文是有一天~看到拍賣有人賣六喉~就讓我興起了流用的念頭~依照NA引擎的終極目標就是多喉亂噴的理念~同為3000cc一個單變一個雙變~但差最多的就在多喉直噴~這樣就差了46匹~若是240也能改上多喉~那多個20~30匹理論上應該不是問題!如果再加上頭段10~15匹~就算沒超過286~最起碼也接近了!然後算算cp值~若是頭段找一般的改裝等長再加上六喉的節氣門~應該在三萬左右可以搞定~如果能增加到40匹~那麼每匹的花費約在750左右!
而今天冰大的狀況甚至能比286好!讓我對於這項改裝信心大增!

[白馬]

作者: jacksungtw

這樣說來~我當初天馬行空的想法還是可能實現的囉?(原諒小弟剛入門bmw未滿一個月)
我會發出這個文是有一天~看到拍賣有人賣六喉~就讓我興起了流用的念頭~依照NA引擎的終極目標就是多喉亂噴的理念~同為3000cc一個單變一個雙變~但差最多的就在多喉直噴~這樣就差了46匹~若是240也能改上多喉~那多個20~30匹理論上應該不是問題!如果再加上頭段10~15匹~就算沒超過286~最起碼也接近了!然後算算cp值~若是頭段找一般的改裝等長再加上六喉的節氣門~應該在三萬左右可以搞定~如果能增加到40匹~那麼每匹的花費約在750左右!
而今天冰大的狀況甚至能比286好!讓我對於這項改裝信心大增!

問題是阿棋的小紅是3200cc
3000cc上直噴應該連286都不到
可以找阿棋討論看看
而且他連氣門彈簧要怎麼配都知道
E36達人就是他

[白馬]

作者: jacksungtw

這樣說來~我當初天馬行空的想法還是可能實現的囉?(原諒小弟剛入門bmw未滿一個月)
我會發出這個文是有一天~看到拍賣有人賣六喉~就讓我興起了流用的念頭~依照NA引擎的終極目標就是多喉亂噴的理念~同為3000cc一個單變一個雙變~但差最多的就在多喉直噴~這樣就差了46匹~若是240也能改上多喉~那多個20~30匹理論上應該不是問題!如果再加上頭段10~15匹~就算沒超過286~最起碼也接近了!然後算算cp值~若是頭段找一般的改裝等長再加上六喉的節氣門~應該在三萬左右可以搞定~如果能增加到40匹~那麼每匹的花費約在750左右!
而今天冰大的狀況甚至能比286好!讓我對於這項改裝信心大增!

問題是阿棋的小紅是3200cc
3000cc上直噴應該連286都不到
可以找阿棋討論看看
而且他連氣門彈簧要怎麼配都知道
E36達人就是他

我建議目前現況擴肛3.2是最省最有效的升級
你現在的引擎狀況說不定連330的231p都不到
畢竟年份久了動力一定會衰退

[小冰]

作者: jacksungtw

這樣說來~我當初天馬行空的想法還是可能實現的囉?(原諒小弟剛入門bmw未滿一個月)
我會發出這個文是有一天~看到拍賣有人賣六喉~就讓我興起了流用的念頭~依照NA引擎的終極目標就是多喉亂噴的理念~同為3000cc一個單變一個雙變~但差最多的就在多喉直噴~這樣就差了46匹~若是240也能改上多喉~那多個20~30匹理論上應該不是問題!如果再加上頭段10~15匹~就算沒超過286~最起碼也接近了!然後算算cp值~若是頭段找一般的改裝等長再加上六喉的節氣門~應該在三萬左右可以搞定~如果能增加到40匹~那麼每匹的花費約在750左右!
而今天冰大的狀況甚至能比286好!讓我對於這項改裝信心大增!

我有沒有比286好我也不知道耶,我是3000cc沒錯,但我不是m3,所以我也沒有s50的凸輪軸,能不能幹掉,我沒在比那個的,改裝只是在爽我自己的,理論上的追求和實際的付出也只是我個人興趣,至於結果...坦白說不太重要,路上要遇到一台也是改六喉的又肯交流的,等你改上了就知道那種無耐,一種流言終結者的fu會跑出來..............打開引擎室,沒有全部細部拆開來,誰知道中間有更動了多少的零件的妥善率,若以大機件來看也許可能以帳面分高下,只是......誰能計較這些細微的部分,也許真能扮豬吃老虎也說不定,比賽總差在這分毫的差異~~~

[小冰]

3200cc六喉,能不幹掉3000六喉?差了200cc,引擎特性各有不同,尾速會輸是一定的.......中間少說了多少東西丫?

[白馬]

小金..今天一早打電話來說
他不擅長打字
他說他住台中
歡迎車友們過去找他跟他交流

光是那兩行字他已經打了30分鐘
要打解釋改裝留用問題
他可能要打一年
所以有興趣直接找他當面告訴你

就這樣.....以上....

[小冰]

作者: 白馬

小金..今天一早打電話來說
他不擅長打字
他說他住台中
歡迎車友們過去找他跟他交流

光是那兩行字他已經打了30分鐘
要打解釋改裝留用問題
他可能要打一年
所以有興趣直接找他當面告訴你

就這樣.....以上....

收到~

[jacksungtw]

D大~我一直以為機增是不需要cooler的！想不到我錯了…

樂大~不會吧？就那些東西要5995？不會太貴嗎？

馬哥~謝謝你的轉達！等我時間喬好~要去你那邊DIY時~再麻煩您幫我聯絡金大！

[樂大]

作者: jacksungtw

D大~我一直以為機增是不需要cooler的！想不到我錯了…

樂大~不會吧？就那些東西要5995？不會太貴嗎？

馬哥~謝謝你的轉達！等我時間喬好~要去你那邊DIY時~再麻煩您幫我聯絡金大！

增壓要打大一定就要冷郤進氣溫度，很多大廠出給E46 M3的機械增壓，進氣冷郤器都是附在內的.

之前我有打算買Stage 2有算過!!
RMS的升級版Stage 2 組件應該是US$1895才對啦
換算成台幣約56850元，運費約1萬元
進來到台灣成本66850元，進口稅要15%，貨物稅要5%
所以總共要8萬多元

[白馬]

作者: jacksungtw

D大~我一直以為機增是不需要cooler的！想不到我錯了…

樂大~不會吧？就那些東西要5995？不會太貴嗎？

馬哥~謝謝你的轉達！等我時間喬好~要去你那邊DIY時~再麻煩您幫我聯絡金大！

你認錯人了喔....DIY是馬董
我是白馬...不要把我們搞混:L

[樂大]

m50引擎要改歐規m3六喉的進氣系統，會遇到就是那個六喉的TPS節氣門位置感應器會去頂到單可變汽門的電磁閥..
有另一種改法是把TPS移到後面去..



或者是直接買人家CNC車好的轉接座，它設計成斜的孔徑，可以使整個六喉往後，就不會去頂到了，只是一個轉接座要賣2萬多元!!

[小冰]

作者: 小樂

m50引擎要改歐規m3六喉的進氣系統，會遇到就是那個六喉的TPS節氣門位置感應器會去頂到單可變汽門的電磁閥..
有另一種改法是把TPS移到後面去..



或者是直接買人家CNC車好的轉接座，它設計成斜的孔徑，可以使整個六喉往後，就不會去頂到了，只是一個轉接座要賣2萬多元!!

樂大,那個做法要把芯抽出來加工,還要要對好tps的信號,嗯.....這組就是用焊的了,直接焊好直上m50,好像也是10mm左右,我記得我在國外論壇是看他這樣搞的

第二個是給e46 m3的多喉系統使用的轉接座....孔內異徑加工,還有斜度問題,算一算,$600其實不算貴,那塊鋁若用6061-t6的,我想...1600~2000的料錢是跑不掉的,異徑問題從s50~s54都有這個問題,面積是不一樣大的特別是E46的多喉系統是圓型的孔....不好搞...

[小吳]

這篇應該是阿旗在CCT回文最多的一次吧!
本版的版主昨晚好像有來新竹....而且還有跟我借到工具耶.....^^

[jacksungtw]

作者: 小吳

這篇應該是阿旗在CCT回文最多的一次吧!
本版的版主昨晚好像有來新竹....而且還有跟我借到工具耶.....^^

吳大~對耶~感謝您的16mm套筒!若是沒有他的話!我也借不到椅子了!超感謝您的! 但沒能見到你跟你說聲謝謝!
等我還椅子的時候~希望能見到您!親口跟您說聲謝謝!

作者: 白馬

你認錯人了喔....DIY是馬董
我是白馬...不要把我們搞混:L

:L:L:L對不起~老了~有點老人癡呆了~~:L

[rokkor]

[小冰]

作者: rokkor

那個要修改一下才能翻過來啦~~,我本來也以為可以,結果是不行的....:L

[小冰]

其實TPS也是可以用連桿機構下去克服,也會省事一點,電壓還是得量~~

[樂大]

還是直接機械增壓上去就好了...!!
搞那麼多，馬力可能多不到20匹!!!

[rokkor]

作者: 小樂

還是直接機械增壓上去就好了...!!
搞那麼多，馬力可能多不到20匹!!!

其實240-->286應該差在cam的角度，還有一些周邊小改eg噴油嘴，程式
六喉只是提速快一點
但是研究的態度，可敬

[小金]

上e43m3會碰到油門線的問題
m3油門市電子的
還有TPS是在後方

[小金]

不管上6喉還是凸輪軸還是追不上原廠M3

[小冰]

其實焊一焊真的省事多了,挑自己有利的改裝方式下去改是重點,附圖是當初和丫凱討論後定案的座,我沒用焊的,長約660,實測公差1條,那天我記得是我半夜2點進cnc廠,下午3點才離開,要搞的.....就參考一下了,分享到這了~s50多喉一定是能上的,不管要不要焊~~

[小冰]

也對~~省事多了~~~

[jacksungtw]

哇嗚~又多了好多訊息喔!
真的很感謝各位大大熱心的幫我找資訊!
心中也有個底了!
並不是說我認為六喉就是王道!還是上六喉就能追上歐規M3~這只是一種階段性的改裝想法!

[norickpai123]

樓主怎麼沒考慮Turbo,
雖然少了NA隨傳隨到的油門反應,可是動力卻是以翻倍的方式增加
而且改裝方式也較簡易。

[jacksungtw]

作者: norickpai123

樓主怎麼沒考慮Turbo,
雖然少了NA隨傳隨到的油門反應,可是動力卻是以翻倍的方式增加
而且改裝方式也較簡易。

增壓我是只考慮機械增壓~TURBO太爆力了！老人家不適合………

[小冰]

哇塞~~~~這種標題居然會讓我想要改身分證的父母欄耶....

這樣我換動物系應該會更簡單了......一通電話,馬上服務到家~~快改丫~~

改了以後,aa和hpf的員工就看我們台灣人了~~讚吧!促進國際合作關係~~((吐煙))

難怪裁判朋友一早就叫我錢拿來,還在那打字~~