想請問S50M30US上六喉的可能性與難易度

jacksungtw · 2013-04-01, 11:22 PM

引用:

作者: 小金

目前6喉在車上已2年
用原廠電腦修正無故障碼

真的啊!!那有沒有插晶片?
所以說~原廠的電腦還是有支援到那種程度就對了~那這樣供油這個最令我頭痛的問題就可先丟一邊了!

引用:

作者: 小冰

油壺是若你要用原廠集氣箱的話,犯到的機率是一定會的

所以說這個問題就是二選一囉!不過我應該會偏向你的做法!不過你用紙糊那未免也太屌了吧?如果小弟有機會上的話~應該會用carbon來做吧?手中還有兩米的carbon布丟在一旁狗狗鍊:L:L只是不曉得集氣箱有沒有人願意借給我開模:L:L我當然不是開熱壓的啦!也不是直接翻模~只是想用3D掃描然後用CNC開模仁~再用CARBON布用手基層的方式來拷貝!只不過不曉得那些大廠的管子是哪種材質~用鋁的怕樹脂無法完全黏合~塑膠的也一樣~若是能開模出來~還可以便宜的來賣~哈哈!
如果讚讚嘎有機會的話~那就是在設計集氣箱時還得考慮到將來上機增的方便性囉!避免買KIT時還要改管路~但說到這~為何冰大最後沒上??

小冰 · 2013-04-01, 11:39 PM

引用:

作者: jacksungtw

真的啊!!那有沒有插晶片?
所以說~原廠的電腦還是有支援到那種程度就對了~那這樣供油這個最令我頭痛的問題就可先丟一邊了!

所以說這個問題就是二選一囉!不過我應該會偏向你的做法!不過你用紙糊那未免也太屌了吧?如果小弟有機會上的話~應該會用carbon來做吧?手中還有兩米的carbon布丟在一旁狗狗鍊:L:L只是不曉得集氣箱有沒有人願意借給我開模:L:L我當然不是開熱壓的啦!也不是直接翻模~只是想用3D掃描然後用CNC開模仁~再用CARBON布用手基層的方式來拷貝!只不過不曉得那些大廠的管子是哪種材質~用鋁的怕樹脂無法完全黏合~塑膠的也一樣~若是能開模出來~還可以便宜的來賣~哈哈!
如果讚讚嘎有機會的話~那就是在設計集氣箱時還得考慮到將來上機增的方便性囉!避免買KIT時還要改管路~但說到這~為何冰大最後沒上??

醜是一定醜的啦,又不是要量產的東西,我只是要大容積而已,手工積層丫....這個我也玩過兩三年......當年我糊了整台摩托車的車殼,還自己搞簡易模去拷貝國外東西來裝.....又說回來........嗯,不是熱壓的唯一問題是..........熱脫膠...然後一堆絲會跑進燃燒室.....手工積層又是另一個世界了......這個也滿好玩的,pfrp的膠要挑好一點的~~

不用考慮設計的問題,na和增壓的協震室需求一定不一樣,這個不能兩全其美~~

讚讚嘎有機會,是以我的個性應該又是要再拆一次引擎吧,再來是我想長壽一點,車還是能載媽祖就好,時時聖筊是最好的........

jacksungtw · 2013-04-02, 12:11 AM

引用:

作者: 小冰

醜是一定醜的啦,又不是要量產的東西,我只是要大容積而已,手工積層丫....這個我也玩過兩三年......當年我糊了整台摩托車的車殼,還自己搞簡易模去拷貝國外東西來裝.....又說回來........嗯,不是熱壓的唯一問題是..........熱脫膠...然後一堆絲會跑進燃燒室.....手工積層又是另一個世界了......這個也滿好玩的,pfrp的膠要挑好一點的~~

不用考慮設計的問題,na和增壓的協震室需求一定不一樣,這個不能兩全其美~~

讚讚嘎有機會,是以我的個性應該又是要再拆一次引擎吧,再來是我想長壽一點,車還是能載媽祖就好,時時聖筊是最好的........

容積大是為了瞬間大腳油門吸氣量足夠的原因是吧?但我考慮的是流體力學的順暢度還有每缸平均進氣的量~
熱脫膠?這點我倒是沒有考慮到~其實很想摸摸濕布的CARBON~之前看流言終結者~他有一集裡面是有用到濕布~但也無熱壓~也是與手基層的方式去做~但強度似乎比乾布佳!有空再來找找資訊好了!
說真的~年紀大了!縱使今天讓我把小白改到500匹好了~我也不見的會去用到~只是一種感覺~我總覺得~車子的馬力要有不時之需的設定!雖然說平常開車150匹應該夠用了!但有時候就是需要多一點馬力!
恩~~~就好像前天載我家小朋友出去吃飯~一台TIERRA瘋狂的要逼我跟他跑~但~我明知~我只要油門一踩~一定放掉他!既然知道結果!我就不會想去試!所以我還是慢慢開:p:p

小冰 · 2013-04-02, 12:16 AM

引用:

作者: jacksungtw

容積大是為了瞬間大腳油門吸氣量足夠的原因是吧?但我考慮的是流體力學的順暢度還有每缸平均進氣的量~
熱脫膠?這點我倒是沒有考慮到~其實很想摸摸濕布的CARBON~之前看流言終結者~他有一集裡面是有用到濕布~但也無熱壓~也是與手基層的方式去做~但強度似乎比乾布佳!有空再來找找資訊好了!
說真的~年紀大了!縱使今天讓我把小白改到500匹好了~我也不見的會去用到~只是一種感覺~我總覺得~車子的馬力要有不時之需的設定!雖然說平常開車150匹應該夠用了!但有時候就是需要多一點馬力!
恩~~~就好像前天載我家小朋友出去吃飯~一台TIERRA瘋狂的要逼我跟他跑~但~我明知~我只要油門一踩~一定放掉他!既然知道結果!我就不會想去試!所以我還是慢慢開:p:p

不是,我是要有穩定的進氣含氧密度,na引擎很重要的點,所以切了就廢了,那還不如自己糊自己要的~

小冰 · 2013-04-02, 12:02 AM

引用:

作者: jacksungtw

真的啊!!那有沒有插晶片?
所以說~原廠的電腦還是有支援到那種程度就對了~那這樣供油這個最令我頭痛的問題就可先丟一邊了!

所以說這個問題就是二選一囉!不過我應該會偏向你的做法!不過你用紙糊那未免也太屌了吧?如果小弟有機會上的話~應該會用carbon來做吧?手中還有兩米的carbon布丟在一旁狗狗鍊:L:L只是不曉得集氣箱有沒有人願意借給我開模:L:L我當然不是開熱壓的啦!也不是直接翻模~只是想用3D掃描然後用CNC開模仁~再用CARBON布用手基層的方式來拷貝!只不過不曉得那些大廠的管子是哪種材質~用鋁的怕樹脂無法完全黏合~塑膠的也一樣~若是能開模出來~還可以便宜的來賣~哈哈!
如果讚讚嘎有機會的話~那就是在設計集氣箱時還得考慮到將來上機增的方便性囉!避免買KIT時還要改管路~但說到這~為何冰大最後沒上??

上了後再考慮未來吧,中間你還要遇到滿多問題,我想了三個多月才著手製圖也是有原因的,至於硬體調整,就是所謂的六缸平衡.....這個你也小留意一下,在286要調整,321是不用調整,這些都沒錯,但...........若裝在你車上就要注意一下要不要調了,要怎調...呃......不能用負壓式調法就是了,扯到的有怠速,和ecu給予的信號

若沒漏真空,運轉一定平順,和286,321還是e46 m3的都沒什差別,所以.....你應該懂,若你真的是加工底的,我的公差是660左右,公差5條,小廚子在偷吸了丫凱那麼多經驗,稍稍多言了,你就參考參考吧~

jacksungtw · 2013-04-02, 12:26 AM

引用:

作者: 小冰

上了後再考慮未來吧,中間你還要遇到滿多問題,我想了三個多月才著手製圖也是有原因的,至於硬體調整,就是所謂的六缸平衡.....這個你也小留意一下,在286要調整,321是不用調整,這些都沒錯,但...........若裝在你車上就要注意一下要不要調了,要怎調...呃......不能用負壓式調法就是了,扯到的有怠速,和ecu給予的信號

若沒漏真空,運轉一定平順,和286,321還是e46 m3的都沒什差別,所以.....你應該懂,若你真的是加工底的,我的公差是660左右,公差5條,小廚子在偷吸了丫凱那麼多經驗,稍稍多言了,你就參考參考吧~

哪有多言這回事~技術傳承啊!這次從你們這些"仙角"中學到很多東西!
也是我那些朋友中都問不到的東西(全日系車)也很感謝大家的不藏私!讓小弟有接觸到六喉亂噴的可能!
既然321的情況會比286的簡化多了~那我就朝321的去著手~明天來問問朋友那邊有沒有日本外匯的~