還是搞不懂引擎

waldner · 2014-01-22, 08:59 AM

引用:

作者: ST5618

郭大(跟著其他車友叫，得罪勿怪)，小弟自己換過雙可變油封但是覺得不會比單可變難保養耶，反而是V8的可變機構要換油封的話就真的麻煩到靠北。

老大:技師的意思可能是:當VANOS油封開始劣化時,2條油封比6條油封密封不良的機會低一些(當然雙可變是比較先進的設計)

至於開蓋(張董說叫開獎)後更換的難易度,應該差不多吧!

樂大 · 2014-01-22, 09:03 AM

引用:

作者: waldner

老大:技師的意思可能是:當VANOS油封開始劣化時,2條油封比6條油封密封不良的機會低一些(當然雙可變是比較先進的設計)

至於開蓋(張董說叫開獎)後更換的難易度,應該差不多吧!

單單如果以換油封的技術上來看...
雙可變的比較好換不需要對正時，單可變速的是要對正時的!!

waldner · 2014-01-22, 09:59 AM

引用:

作者: 小樂

單單如果以換油封的技術上來看...
雙可變的比較好換不需要對正時，單可變速的是要對正時的!!

嗯!有聽說
正時這部分還真的不是隨隨便便的,有一台E39 M5從美國來台好幾年才在某廠抓到正時不對的問題,終於解決先前該V8引擎持續抖動的症狀

jeremy520 · 2014-01-22, 10:33 AM

引用:

作者: waldner

嗯!有聽說
正時這部分還真的不是隨隨便便的,有一台E39 M5從美國來台好幾年才在某廠抓到正時不對的問題,終於解決先前該V8引擎持續抖動的症狀

大大您好
請問正時不對會有冷車會抖~熱車不抖的狀況嗎? 何況都是發生在第5支考耳上

iuan0601 · 2014-01-22, 10:54 AM

引用:

作者: jeremy520

大大您好
請問正時不對會有冷車會抖~熱車不抖的狀況嗎? 何況都是發生在第5支考耳上

正時不對車應該會很難開吧，而且抖動應該也不分冷熱車。

真的都是發生在同一缸，印象中有一個監測數值會比較大，怠速時都在1.x跳動，其他缸都在0.x或0，電腦歸零後，會全部變0.x，引擎會變很順，但開一陣子，就又開始啦。

mrwang71 · 2014-01-22, 12:24 PM

引用:

作者: iuan0601

正時不對車應該會很難開吧，而且抖動應該也不分冷熱車。

真的都是發生在同一缸，印象中有一個監測數值會比較大，怠速時都在1.x跳動，其他缸都在0.x或0，電腦歸零後，會全部變0.x，引擎會變很順，但開一陣子，就又開始啦。

請問如何判定正時跑掉? 接GT1 看得出來嗎?
小時候的正時調整是用一隻閃光槍去看, 然後做出調整. 現代汽車多改用鏈條, 這到底是怎樣可以知道正時跑掉了呢? 看了維修手冊是有看沒有懂 :L

iuan0601 · 2014-01-22, 12:30 PM

引用:

作者: mrwang71

請問如何判定正時跑掉? 接GT1 看得出來嗎?
小時候的正時調整是用一隻閃光槍去看, 然後做出調整. 現代汽車多改用鏈條, 這到底是怎樣可以知道正時跑掉了呢? 看了維修手冊是有看沒有懂 :L

正時跑掉，GT1就會掃出故障碼了。
有調正時的特工!