還是搞不懂引擎

[waldner]

作者: 小樂

單單如果以換油封的技術上來看...
雙可變的比較好換不需要對正時，單可變速的是要對正時的!!

嗯!有聽說
正時這部分還真的不是隨隨便便的,有一台E39 M5從美國來台好幾年才在某廠抓到正時不對的問題,終於解決先前該V8引擎持續抖動的症狀

[jeremy520]

作者: waldner

嗯!有聽說
正時這部分還真的不是隨隨便便的,有一台E39 M5從美國來台好幾年才在某廠抓到正時不對的問題,終於解決先前該V8引擎持續抖動的症狀

大大您好
請問正時不對會有冷車會抖~熱車不抖的狀況嗎? 何況都是發生在第5支考耳上

[iuan0601]

作者: jeremy520

大大您好
請問正時不對會有冷車會抖~熱車不抖的狀況嗎? 何況都是發生在第5支考耳上

正時不對車應該會很難開吧，而且抖動應該也不分冷熱車。

真的都是發生在同一缸，印象中有一個監測數值會比較大，怠速時都在1.x跳動，其他缸都在0.x或0，電腦歸零後，會全部變0.x，引擎會變很順，但開一陣子，就又開始啦。

[mrwang71]

作者: iuan0601

正時不對車應該會很難開吧，而且抖動應該也不分冷熱車。

真的都是發生在同一缸，印象中有一個監測數值會比較大，怠速時都在1.x跳動，其他缸都在0.x或0，電腦歸零後，會全部變0.x，引擎會變很順，但開一陣子，就又開始啦。

請問如何判定正時跑掉? 接GT1 看得出來嗎?
小時候的正時調整是用一隻閃光槍去看, 然後做出調整. 現代汽車多改用鏈條, 這到底是怎樣可以知道正時跑掉了呢? 看了維修手冊是有看沒有懂 :L

[iuan0601]

作者: mrwang71

請問如何判定正時跑掉? 接GT1 看得出來嗎?
小時候的正時調整是用一隻閃光槍去看, 然後做出調整. 現代汽車多改用鏈條, 這到底是怎樣可以知道正時跑掉了呢? 看了維修手冊是有看沒有懂 :L

正時跑掉，GT1就會掃出故障碼了。
有調正時的特工!

[mrwang71]

作者: iuan0601

正時跑掉，GT1就會掃出故障碼了。
有調正時的特工!

謝謝指導. 找時間再去接GT1看看.
我的引擎也是抖個不停, 本來是大抖, 現在是抖到會發麻的方式. 煩惱啊.
完全可以了解樓主的苦惱.

[jeremy520]

作者: mrwang71

謝謝指導. 找時間再去接GT1看看.
我的引擎也是抖個不停, 本來是大抖, 現在是抖到會發麻的方式. 煩惱啊.
完全可以了解樓主的苦惱.

您說得很貼切!一起動後引擎轉速拉高還好!當20秒後降到750轉時!就開始大抖動了~再過1分鐘變成搖晃(3級地震)

若非當事者!很難了解這無奈-失望(比國產車還糟的狀況)-金錢的黑洞-