2011-03-11, 04:44 PM
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#4
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正式會員
註冊日期: 2007-03-06
住址: 屏東縣里港鄉但是現在住鳥松
文章: 2,008
車型: E36 325 四個門
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引用:
作者: 凱
點火增益的方法佰佰款,但是因為是高壓電更要小心二次感應的電壓回饋到一次側,二次側的電壓都介於7KV~25KV,這種的電壓如不小心會回饋到一次側,只要幾微秒的突波就會燒毀IC
現在的高壓線圈跟高壓導線都要求高電阻以保護IC
要增加點火電壓很容易,但是周邊的東西要能承受的了才是學問,否則燒壞一堆東西得不償失。
現在的點火系統是使用DIRECT IGNITION 直接點火,電壓大多超過14KV,已經很高了。
如果是以前的雙缸共用考耳的作動理論又不同,用的是理論是正負電洞互拉的方式,一個考耳同時點火雙缸,產生+7KV跟-7KV造成14KV的電位差,電子流方式為(假設1&4共用考耳)則由第四缸的點火電極(陶瓷頭)跳搭鐵>第一剛搭鐵側跳第一缸點火側。所以會有一些損耗以及其中一缸火星塞壞了就會同時兩缸不點火。
我們現在的點火都是單缸直接點火,少了損耗跟一些迴路共阻,其實是相當好的點火系統。
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好專業
我真的看不懂
不過還是很感謝 我會認真學習的
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