請問有人用過brembo的卡鉗嗎??

[ttkmax]

原廠換升級原廠好一點的 我是不了解 要好的煞車兼顧線性 多活塞是比較值得投資的.
根據店家的說法及自己看了一堆 也踩了不少煞車 有以下選擇的方向 可以提供參考
1. 一體成形的卡鉗變形量比較小 活塞推力可以平均分配於卡鉗 2邊鎖螺絲的 由於活塞推力都集中於螺絲 並不是非常建議
2.17吋一般是330左右 但是要看所搭配的卡鉗 碟盤厚度一般建議在 28mm含以上
3. 如果有高速公路小飆需求 建議是用 正浮動碟 仿間有商家將鋁合金的中心 直接鎖在盤面上叫做仿浮動碟 或是 2片式 碟盤 這種的非常容易變形 就會斗 因為鋁的變形量跟碟盤材質式不同的 如果不經過浮動的設計 將熱隔絕在碟盤上 不要傳到hub上 激烈駕駛後很容易斗
4.卡鉗 活塞內部採取的材質 也是很重要 一般是鋁合金為主流 有的是鐵的 鐵的反應比較慢 我車上是裝 鋁的活塞 活塞上有打孔的 就可以增加散熱面積及效率 有些煞車 一次次 踩 一次次 軟 這個可以延遲軟的時間 卡鉗也可以維持在低的工作溫度
5.建議別使用 打洞 的碟盤 打洞的操一陣子 洞會有裂痕 這是不保固的-至少名牌是不保固的
6. 以上是自己選多活塞煞車的所做的功課 如有不正確 或是短少 請其他大大 補充 或是指導 --

[杰克]

作者: ttkmax

3. 如果有高速公路小飆需求 建議是用 正浮動碟 仿間有商家將鋁合金的中心 直接鎖在盤面上叫做仿浮動碟 或是 2片式 碟盤 這種的非常容易變形 就會斗 因為鋁的變形量跟碟盤材質式不同的 如果不經過浮動的設計 將熱隔絕在碟盤上 不要傳到hub上 激烈駕駛後很容易斗
--

這種碟盤也是叫浮動碟
因為摩擦盤與鋁合金中心盤是鎖在一起的

一體式碟盤高速急煞時
摩擦盤溫度會劇烈上升
而中心盤溫度還很低
因為溫度差
碟盤就如易變形
所以有些車
高速急煞幾次之後
煞車踏板與方向盤就狂抖
冷了就又好了
就是這種溫度差造成


而浮動碟呢？
此時摩擦盤與中心盤是螺絲結合
溫度驟升時
摩擦盤就有機會藉由螺絲與中心盤產生差動
才不容易變型！！