V8改電子風扇

[杰克]

作者: 530638

如果常在市區塞車的話...改電子風扇是不錯的選擇!!

改電動風扇應該會更嚴重吧...

檢查一下風扇離合器緊度
冷氣系統散熱功能也檢查一下
這問題不難處理的

[vjsllash]

作者: 杰克

改電動風扇應該會更嚴重吧...

檢查一下風扇離合器緊度
冷氣系統散熱功能也檢查一下
這問題不難處理的

曾經聽過老闆說 V8的不建議裝原廠Bosch電子風扇
好像不夠力還是空間不夠?? 忘了....

[石頭蕃薯]

作者: vjsllash

曾經聽過老闆說 V8的不建議裝原廠Bosch電子風扇
好像不夠力還是空間不夠?? 忘了....

我的也是e39 v8 ,也想改,但店家是說,V8引擎溫度高,電子風扇運轉的頻率也相對增加,所以損壞率也相對變大,而電子風扇一壞那就慘了.所以一直不敢換...

[alexlo0522]

作者: 石頭蕃薯

我的也是e39 v8 ,也想改,但店家是說,V8引擎溫度高,電子風扇運轉的頻率也相對增加,所以損壞率也相對變大,而電子風扇一壞那就慘了.所以一直不敢換...

網路上有看賣V8專用雙風扇 價錢蠻嚇人:L還是台製 不知原廠有出V8專用的嗎?

[530638]

作者: 杰克

改電動風扇應該會更嚴重吧...

檢查一下風扇離合器緊度
冷氣系統散熱功能也檢查一下
這問題不難處理的

我本身開的是E34-V8引擎,夏天在市區塞車時水溫都偏高,冷氣風扇也轉不停
改了電子風扇之後(V牌風扇)水溫多數保持在80~85度之間,冷氣風扇也不會一直處在轉動狀態

[alexlo0522]

作者: 530638

我本身開的是E34-V8引擎,夏天在市區塞車時水溫都偏高,冷氣風扇也轉不停
改了電子風扇之後(V牌風扇)水溫多數保持在80~85度之間,冷氣風扇也不會一直處在轉動狀態

我溫度都在95 104之間 所以偏高但在安全值內 想改風扇改善 不知改V牌風扇集風箱是重做還是沿用原來的? 原廠軟軟的帕鎖不住 V8的溫度真是高停車後引擎蓋一開 簡直可以煮蛋 我以前用積架直8 XJ6 大水牛從沒這麼高溫過:L

[530638]

作者: alexlo0522

我溫度都在95 104之間 所以偏高但在安全值內 想改風扇改善 不知改V牌風扇集風箱是重做還是沿用原來的? 原廠軟軟的帕鎖不住 V8的溫度真是高停車後引擎蓋一開 簡直可以煮蛋 我以前用積架直8 XJ6 大水牛從沒這麼高溫過:L

鋁製集風罩在站上應該問的到...我的E34當初是沿用車友的鐵製集風罩

[pigmouse888]

作者: alexlo0522

我溫度都在95 104之間 所以偏高但在安全值內 想改風扇改善 不知改V牌風扇集風箱是重做還是沿用原來的? 原廠軟軟的帕鎖不住 V8的溫度真是高停車後引擎蓋一開 簡直可以煮蛋 我以前用積架直8 XJ6 大水牛從沒這麼高溫過:L

每顆引擎的最佳工作溫度不一樣~~V8 3500CC的原廠節溫器是105度開的 所以引擎蓋打開絕對會感覺很熱 若一昧的改到溫度一直維持太低 反而會一直噴重油 所以要先瞭解自己引擎的特性 才不會以為他不正常~~

[530638]

作者: pigmouse888

每顆引擎的最佳工作溫度不一樣~~V8 3500CC的原廠節溫器是105度開的 所以引擎蓋打開絕對會感覺很熱 若一昧的改到溫度一直維持太低 反而會一直噴重油 所以要先瞭解自己引擎的特性 才不會以為他不正常~~

溫度開關跟節溫器一樣有分高溫跟低溫...視個人需求而定
改電子風扇的好處是可以讓水箱裡的冷卻水恆溫..不會因為水溫高的時候動力流失到離合器風扇

[拼圖]

作者: 530638

溫度開關跟節溫器一樣有分高溫跟低溫...視個人需求而定
改電子風扇的好處是可以讓水箱裡的冷卻水恆溫..不會因為水溫高的時候動力流失到離合器風扇

E34跟E39世代不同設計的方式也不同，舊款引擎電腦干涉程度較少可以視個人需求去改變，但39的那個世代硬是要改變原廠的設定反而帶來反效果

[hahakoala]

作者: 530638

溫度開關跟節溫器一樣有分高溫跟低溫...視個人需求而定
改電子風扇的好處是可以讓水箱裡的冷卻水恆溫..不會因為水溫高的時候動力流失到離合器風扇

小弟的想法與您一樣，選擇適合的溫度開關即可。由於節溫器不做更動，所以只是營造＂較低溫的大循環＂環境預先準備著。小弟的M54引擎就是這樣搞的，換裝電子風扇兩年多來的心得是：真的有用！尤其適合臺灣夏天的高溫！
若觀念或做法有誤，還請前輩們不吝賜教。
祝各位玩車愉快！