節溫器（水龜)溫度控制問題開始

[小絢風]

分享一下我這些年更換水龜的心得，96年E39 520 使用離合器風扇，未改電子風扇。
車剛牽來的時候，節溫器71度，跑高速公路時只有80度左右，市區行走83~85度，怠速95度左右。

後來節溫器改成80度，跑高速公路87度左右，市區行走91~93度，怠速也是在95度左右。

近期節溫器改成88度，跑高速公路91度左右，市區行走93~94度，怠速也是在95度左右。

我90%以上都在跑高速公路，之前71度的水龜，要很輕腳踩，每公升才有10公里，而且車子反應很差，在爬三義坡時，油門重踩下去是沒有反應的，即使降了兩檔也沒用，就看著溫度慢慢上升到92度左右，力道才慢慢出來，換過80度水龜後，狀況有好一些，但沒差多少。

後來改了88度的水龜(因為找不到92度的)，感覺車子就好開多了，隨便都有 11公里。水龜的溫度在於決定引擎運轉的最低溫度，改低溫水龜並不能解決過熱問題，會拉溫度都是風扇、水箱或水幫浦的異常造成的，散熱不良當然會拉溫度，應該是要找出根本原因才對。

[batigo]

作者: 小絢風

分享一下我這些年更換水龜的心得，96年E39 520 使用離合器風扇，未改電子風扇。
車剛牽來的時候，節溫器71度，跑高速公路時只有80度左右，市區行走83~85度，怠速95度左右。

後來節溫器改成80度，跑高速公路87度左右，市區行走91~93度，怠速也是在95度左右。

近期節溫器改成88度，跑高速公路91度左右，市區行走93~94度，怠速也是在95度左右。

我90%以上都在跑高速公路，之前71度的水龜，要很輕腳踩，每公升才有10公里，而且車子反應很差，在爬三義坡時，油門重踩下去是沒有反應的，即使降了兩檔也沒用，就看著溫度慢慢上升到92度左右，力道才慢慢出來，換過80度水龜後，狀況有好一些，但沒差多少。

後來改了88度的水龜(因為找不到92度的)，感覺車子就好開多了，隨便都有 11公里。水龜的溫度在於決定引擎運轉的最低溫度，改低溫水龜並不能解決過熱問題，會拉溫度都是風扇、水箱或水幫浦的異常造成的，散熱不良當然會拉溫度，應該是要找出根本原因才對。

謝謝分享，那我如果挨成88度的水龜,風扇會不會一直跳高速(88度)

[pi]

作者: 小絢風

分享一下我這些年更換水龜的心得，96年E39 520 使用離合器風扇，未改電子風扇。
車剛牽來的時候，節溫器71度，跑高速公路時只有80度左右，市區行走83~85度，怠速95度左右。

後來節溫器改成80度，跑高速公路87度左右，市區行走91~93度，怠速也是在95度左右。

近期節溫器改成88度，跑高速公路91度左右，市區行走93~94度，怠速也是在95度左右。

我90%以上都在跑高速公路，之前71度的水龜，要很輕腳踩，每公升才有10公里，而且車子反應很差，在爬三義坡時，油門重踩下去是沒有反應的，即使降了兩檔也沒用，就看著溫度慢慢上升到92度左右，力道才慢慢出來，換過80度水龜後，狀況有好一些，但沒差多少。

後來改了88度的水龜(因為找不到92度的)，感覺車子就好開多了，隨便都有 11公里。水龜的溫度在於決定引擎運轉的最低溫度，改低溫水龜並不能解決過熱問題，會拉溫度都是風扇、水箱或水幫浦的異常造成的，散熱不良當然會拉溫度，應該是要找出根本原因才對。

謝謝大大的分享，最近要換水龜，有這個資料真好!!