直四渦輪 vs 直六NA

[keta]

小弟弟偶以前唸書是機械系的
機械系早期有分動力組跟製造組
選了哪一組就唸到畢業為止
動力學的就是理論派.流體力學.機械學.材料力學.動力學等等
製造組就是學量產機械的維護等.例如各位熟知的市售車與其他動力機械等等
這裡我要先向skylinerte大大致敬
您PO的文就好像當年上課的教材一般
令小弟猶如回到求學時期般痛苦的補課深淵中(意思是您很棒!)
一般人可能是從開始開車之後才接觸跟車相關的知識
這點令小弟很佩服
但有滿高比例的機械人(是指機械系畢業的學生)
很不願去爭論什麼機械好不好等等
因為如果要作客觀的條件分析
往往10個頁面都打不完
主觀的.就看個人偏好
有些人喜歡音浪.有些人喜歡環保.有些人喜歡輸出功率
只不過有時候看到一些似是而非又不求證的文章
只能深深的吸一口氣
點到下一頁而已
如果心血來潮整理出來.還不是被門外漢吐槽!講贏賺到什麼?講輸又賺的什麼?
小弟唸書時並沒有很專心.所以不是台大機械系.各位放心
最近不是有篇文章....台大機械系的修車師父..
他解釋.改變什麼嗎?
做自己就好!
天底下沒有哪顆引擎最好
但如果是我老爸修過的.那應該就是最好的
所以.高興就好.沒有那種引擎最好或最差
大家輕鬆點吧!

[Boxy]

+1~
轉子引擎是當年Turbo 不論本身, 周邊（如缸內直噴, 甚至運算夠快的引擎電腦), 環境油耗控制都尚未成熟時代的產物~ 在目前據了解主要只有馬自達有在研發~ 但隨著越來越嚴格的汙染/排碳/CO2 要求, 要有大幅的改善可能相當困難了~

作者: keta

小弟弟偶以前唸書是機械系的
機械系早期有分動力組跟製造組
選了哪一組就唸到畢業為止
動力學的就是理論派.流體力學.機械學.材料力學.動力學等等
製造組就是學量產機械的維護等.例如各位熟知的市售車與其他動力機械等等
這裡我要先向skylinerte大大致敬
您PO的文就好像當年上課的教材一般
令小弟猶如回到求學時期般痛苦的補課深淵中(意思是您很棒!)
一般人可能是從開始開車之後才接觸跟車相關的知識
這點令小弟很佩服
但有滿高比例的機械人(是指機械系畢業的學生)
很不願去爭論什麼機械好不好等等
因為如果要作客觀的條件分析
往往10個頁面都打不完
主觀的.就看個人偏好
有些人喜歡音浪.有些人喜歡環保.有些人喜歡輸出功率
只不過有時候看到一些似是而非又不求證的文章
只能深深的吸一口氣
點到下一頁而已
如果心血來潮整理出來.還不是被門外漢吐槽!講贏賺到什麼?講輸又賺的什麼?
小弟唸書時並沒有很專心.所以不是台大機械系.各位放心
最近不是有篇文章....台大機械系的修車師父..
他解釋.改變什麼嗎?
做自己就好!
天底下沒有哪顆引擎最好
但如果是我老爸修過的.那應該就是最好的
所以.高興就好.沒有那種引擎最好或最差
大家輕鬆點吧!

[n8548503]

作者: Boxy

+1~
轉子引擎是當年Turbo 不論本身, 周邊（如缸內直噴, 甚至運算夠快的引擎電腦), 環境油耗控制都尚未成熟時代的產物~ 在目前據了解主要只有馬自達有在研發~

馬自達，還有一顆奇怪引擎Miller Cycle Engine(米勒引擎)。

[Boxy]

作者: n8548503

馬自達，還有一顆奇怪引擎Miller Cycle Engine(米勒引擎)。

那個只是變種的Supercharger~

[lightningaudi]

作者: keta

小弟弟偶以前唸書是機械系的
機械系早期有分動力組跟製造組
選了哪一組就唸到畢業為止
動力學的就是理論派.流體力學.機械學.材料力學.動力學等等
製造組就是學量產機械的維護等.例如各位熟知的市售車與其他動力機械等等
這裡我要先向skylinerte大大致敬
您PO的文就好像當年上課的教材一般
令小弟猶如回到求學時期般痛苦的補課深淵中(意思是您很棒!)
一般人可能是從開始開車之後才接觸跟車相關的知識
這點令小弟很佩服
但有滿高比例的機械人(是指機械系畢業的學生)
很不願去爭論什麼機械好不好等等
因為如果要作客觀的條件分析
往往10個頁面都打不完
主觀的.就看個人偏好
有些人喜歡音浪.有些人喜歡環保.有些人喜歡輸出功率
只不過有時候看到一些似是而非又不求證的文章
只能深深的吸一口氣
點到下一頁而已
如果心血來潮整理出來.還不是被門外漢吐槽!講贏賺到什麼?講輸又賺的什麼?
小弟唸書時並沒有很專心.所以不是台大機械系.各位放心
最近不是有篇文章....台大機械系的修車師父..
他解釋.改變什麼嗎?
做自己就好!
天底下沒有哪顆引擎最好
但如果是我老爸修過的.那應該就是最好的
所以.高興就好.沒有那種引擎最好或最差
大家輕鬆點吧!

＋1
這篇結論深得我心。

[skylinerte]

作者: keta

小弟弟偶以前唸書是機械系的
機械系早期有分動力組跟製造組
選了哪一組就唸到畢業為止
動力學的就是理論派.流體力學.機械學.材料力學.動力學等等
製造組就是學量產機械的維護等.例如各位熟知的市售車與其他動力機械等等
這裡我要先向skylinerte大大致敬
您PO的文就好像當年上課的教材一般
令小弟猶如回到求學時期般痛苦的補課深淵中(意思是您很棒!)
一般人可能是從開始開車之後才接觸跟車相關的知識
這點令小弟很佩服
但有滿高比例的機械人(是指機械系畢業的學生)
很不願去爭論什麼機械好不好等等
因為如果要作客觀的條件分析
往往10個頁面都打不完
主觀的.就看個人偏好
有些人喜歡音浪.有些人喜歡環保.有些人喜歡輸出功率
只不過有時候看到一些似是而非又不求證的文章
只能深深的吸一口氣
點到下一頁而已
如果心血來潮整理出來.還不是被門外漢吐槽!講贏賺到什麼?講輸又賺的什麼?
小弟唸書時並沒有很專心.所以不是台大機械系.各位放心
最近不是有篇文章....台大機械系的修車師父..
他解釋.改變什麼嗎?
做自己就好!
天底下沒有哪顆引擎最好
但如果是我老爸修過的.那應該就是最好的
所以.高興就好.沒有那種引擎最好或最差
大家輕鬆點吧!

這個世界上的任何產品，都先需要經過天馬行空的想法，經過討論，然後實際付諸行動，測試、失敗、修正，才有好的產品出現。理論只是理論，實際上運行了，就知道這個理論成不成立。

我們是討論理論，不過很多大廠也不見得照理論來玩。我相信大家不在乎，大家在乎的，只是要花多少錢來買玩意兒，對吧!!!

我喜歡討論，因為這是我能持續成長的原因!!!

[ienari]

作者: skylinerte

這個世界上的任何產品，都先需要經過天馬行空的想法，經過討論，然後實際付諸行動，測試、失敗、修正，才有好的產品出現。理論只是理論，實際上運行了，就知道這個理論成不成立。

我們是討論理論，不過很多大廠也不見得照理論來玩。我相信大家不在乎，大家在乎的，只是要花多少錢來買玩意兒，對吧!!!

我喜歡討論，因為這是我能持續成長的原因!!!

說的真好，給你一個讚