對雙可變321及M50拓3200 的迷思???

[老B]

找車友改好的來試乘最快，有興趣的話我的可以給你試乘

擴缸的做法太多了，效果也不盡相同
我的Racing Dynamics RD K32 M50 不可變 3200
壓縮比11.6 扭力約35.7kgf*m　280BHP (RD 資料)

如果擴缸後要繼續玩，得考慮壓縮比
並且建議使用不可變引擎 (國外很多M50 上增壓的都把可變閹了)
曲軸 連桿 活塞 等等也都影響轉速的爬升
另外汽缸頭可動的手腳也不少，都會影響效能
除了硬體的搭配，軟體調校較亦相當重要
外掛的話也考驗調校者的功力

NA與增壓玩法不同，各有各的樂趣

[狂野泰坦]

作者: 豆乾

建議做你的第一選項.因為你擴缸做了加一些外部配合了不起就是跟321差不多而已.除非你就想到這就好了.做到3千的要掛機增打0.5左右是不需要強化啥度內的.除非你有要打更大那就建議上渦輪吧.不過周邊一些要強化.沒有的話3千加機增調教只要不落賽一定贏321的.不過要換大5速比較建議.

謝謝指導，基本上花這麼多錢，如果要的話還是比較傾向機增，強制進氣的渦輪車雖猛，但消耗上太兇，我上200以上非常少，中低速的加速度及扭力值比較適合臺灣的道路。

作者: ZeroSea

http://bmwcs.twbbs.org/board/list.as...&page=7&setp=6
請看第176篇文章
m50本體缸頭不換,排氣量再怎麼加大,提升的只是扭力而已,最大馬力還是比不上s50(更何況s50還有六喉直噴加持)

BMW放棄NA改用渦輪引擎是不得不的選擇.NA技術已經到瓶頸了.

感謝指導，我就是想提升扭力(以321的扭力為標準)

作者: 小冰

不可變曲軸是等同240美規,這個是什麼意思?這個東西不一樣吧...........


CAM沒改的話,又沒增壓....3200是很難在中尾速幹掉321的,再者321高轉的效能可不是蓋的......沒事多那六支是有意義的~~腹內強化這個太模糊了吧~~~=.=,小到汽門頂桿,大到整支曲軸

3000+ESS吧~~至少好玩多了~~

忘了說一下,321和240或是286.....直上很好啦,但誰知道它的實力是原本的多少%

感謝指導，是說不可變和美規240一樣大支呀，不知仰角是否一樣 ? 我只想中低速的扭力150-180KM 以內吧，在上去我也不常開到那...腹內強化是為以後動力不夠時加機增ESS，是需要哪些上鍛造品，或者拓3200不加機增時，也需要哪些鍛造品???如果我不延用自已這顆M50下去弄，非得要上M3的話，那我這顆就變得很浪費...又想到上面樂大說的，後續零件得乖乖花錢買來修，那將也是個問題....

作者: ayrton

買一顆240比較快.

我就是M50的了，又買一顆240，CP值不高吧....

作者: 安全

3.0+ess~0.7Bar不錯開 以0.45跟321比0~4會贏!尾速的話應該會小輸!<我自己遇過的>
後續一定會覺得動力不夠,若你不是S系列的引擎還可以上渦輪!<不是說S的就不能上渦輪,是兩者改裝的金額差異很大>而且S係引擎一般人經不起引擎下課!M係引擎下課大不了翻修擴缸!
小五速還是很耐用的,我是上渦輪換離合器順便換大五速!

那請問你的車做法怎樣的，我能試乘那加速感嗎 ? 我想感受夠不夠用也 ??

作者: 老B

找車友改好的來試乘最快，有興趣的話我的可以給你試乘

擴缸的做法太多了，效果也不盡相同
我的Racing Dynamics RD K32 M50 不可變 3200
壓縮比11.6 扭力約35.7kgf*m　280BHP (RD 資料)

如果擴缸後要繼續玩，得考慮壓縮比
並且建議使用不可變引擎 (國外很多M50 上增壓的都把可變閹了)
曲軸 連桿 活塞 等等也都影響轉速的爬升
另外汽缸頭可動的手腳也不少，都會影響效能
除了硬體的搭配，軟體調校較亦相當重要
外掛的話也考驗調校者的功力

NA與增壓玩法不同，各有各的樂趣

感謝指導，我的就是不可變的，你拓3200 腹內有強化的什麼OR延用本件???你有達35公斤的扭力輸出，我想試乘看看扭力感如何.....

[老B]

作者: 狂野泰坦

那請問你的車做法怎樣的，我能試乘那加速感嗎 ? 我想感受夠不夠用也 ??

感謝指導，我的就是不可變的，你拓3200 腹內有強化的什麼OR延用本件???你有達35公斤的扭力輸出，我想試乘看看扭力感如何.....

可以找時間試乘　電話連絡 0910509969
我的是去年向RACING DYNAMICS訂製的
國外組裝完成後運回
用M50無可變本體，曲軸　連桿　活塞　凸輪軸均是RACING DYNAMICS的套件
氣缸頭有經過特殊加工
引擎及變速箱電腦均重新編寫過

[大雨]

作者: 老B

可以找時間試乘　電話連絡 0910509969
我的是去年向RACING DYNAMICS訂製的
國外組裝完成後運回
用M50無可變本體，曲軸　連桿　活塞　凸輪軸均是RACING DYNAMICS的套件
氣缸頭有經過特殊加工
引擎及變速箱電腦均重新編寫過

老B不愧是RACING DYNAMICS的代理商 連改裝也全部用自家牌子
板大如果把自己的車賣掉 加上改車的預算 用來買壹台m3 會不會比較完整...

[老B]

作者: 大雨01

老B不愧是RACING DYNAMICS的代理商 連改裝也全部用自家牌子

過獎了

Racing Dynamics為唯一非德國的BMW改裝廠
有了義大利性能超跑技術的加持，其改裝有獨到之處

影響引擎的效能並非只有排氣量，他們做出來的確實不同
否則我可輕易取得S50引擎，怎麼沒去用它！

眾多以S50零件替換的引擎，縱使排氣量相同，效果也絕對不一樣
效果還是得親身體驗

偷偷告訴你，我引擎內部的零件是RD在90年代有參加賽事時改裝賽車引擎的套件