討論一下m52b28 NA改裝

[mko651020]

作者: 心想事成

can的角度太大,只有靠寫電腦的供油曲線來彌補,但也只能稍做改善,無多大成效

光只靠板大所買的那些零配件,就要增加50ps的馬力,應該有困難度

要兼顧扭力與馬力,就是挖~~擴到3200~3300

但是如果你是m52還可用m50tu來擴,但如果是52tu,那只能加缸套,也沒辦法挖到緊繃

不然就是用m50tu擴完改管路,那又是另一項技術,在此先不談!!

另外~經過證實,S52B32的CAN是最適合你的車,開啟角度剛剛好,不然你光有大角度的進氣,缸內容積量還是不變,成效不彰ㄚ

還有,老美在eBAY,很注重商譽,不會亂賣,不會把一般的can當做s52的can在賣,這你可放心,你只需要檢查本體漂不漂亮,有無燒補過即可,價格在450~550之間都算合理!

國外上馬力機實測 M52b28更換M50岐管+S52b32 camshaft+香菇頭 搭配上Shark Injector專用程式有約40匹馬力 扭力約11ft-lbs的提升 這還是沒更換頭段跟加強點火系統 還有其它零零總總小周邊的測試
國外非常推薦使用S52b32的camshaft 但是看了一堆資料 推薦的原因卻是因為Schrick他們認為太貴 不然他們還是推薦Schrick 264/256....Schrick for street還有一組252/244
當然到時候美國行程我也會先試著找看看S52的cam 真的是省很多 差價能購買其它套件 而且現在天上飛的那顆ECU 也是用S52b32 camshaft下去做的設定:D
只是S52 cam還真的不太好找 因為太搶手了:L 前幾天在EBAY看到一組 心中頓了一下 隔天就SOLD掉了

另外問一下 S52b32的原廠汽門彈簧有比較硬嗎?

[杰克]

作者: mko651020

另外問一下 S52b32的原廠汽門彈簧有比較硬嗎?

這個彈簧從M43到S62都可看到蹤影

換了高凸之後
如果沒有解除原廠斷油封印
你會發現引擎推力似乎意猶未盡
因為高轉才是高凸發揮之處

以S50B32與S52舉例來看
汽缸蓋除了多喉與單喉...雙可變與單可變之外
S50B32硬是比S52晚1000rpm進入紅線(7500rpm VS 6500rpm)
這樣多出來的1000轉
就可以拉出更高的馬力

S50B32為了應付高轉的需求
cam follower設計成簡單shim型式(輕量化)與雙彈簧(減少高轉諧振)
捨棄液壓頂筒
如圖

所以換角度過大的高凸就建議更換強化汽門彈簧
以應付高(破)轉時液壓舉桿慣性過大的問題(高轉反應差...甚至汽門撞歪)
所以最好一次備足改裝
以免弄得焦頭爛額

[mko651020]

作者: 杰克

這個彈簧從M43到S62都可看到蹤影

換了高凸之後
如果沒有解除原廠斷油封印
你會發現引擎推力似乎意猶未盡
因為高轉才是高凸發揮之處

以S50B32與S52舉例來看
汽缸蓋除了多喉與單喉...雙可變與單可變之外
S50B32硬是比S52晚1000rpm進入紅線(7500rpm VS 6500rpm)
這樣多出來的1000轉
就可以拉出更高的馬力

S50B32為了應付高轉的需求
cam follower設計成簡單shim型式(輕量化)與雙彈簧(減少高轉諧振)
捨棄液壓頂筒
如圖

所以換角度過大的高凸就建議更換強化汽門彈簧
以應付高(破)轉時液壓舉桿慣性過大的問題(高轉反應差...甚至汽門撞歪)
所以最好一次備足改裝
以免弄得焦頭爛額

設定好的那顆ECU是7000斷油
US S52b32的彈簧跟follower跟M52是共通的 那用S52的camshaft 彈簧跟follower應該也就可以延用了吧:D
這樣子省下的錢差不多可以再衝顆手排了

[心想事成]

作者: mko651020

設定好的那顆ECU是7000斷油
US S52b32的彈簧跟follower跟M52是共通的 那用S52的camshaft 彈簧跟follower應該也就可以延用了吧:D
這樣子省下的錢差不多可以再衝顆手排了

這不也是S52B32的CAM最適合M52的原因之一嘛?

所以並不見得單只是價格吧!!

角度換太高,彈簧又要跟著換,換太強又怕打穿

有時真的不需要捨近求遠

況且還是牽一髮動全身的事兒