討論一下m52b28 NA改裝

[mko651020]

作者: 杰克

這個彈簧從M43到S62都可看到蹤影

換了高凸之後
如果沒有解除原廠斷油封印
你會發現引擎推力似乎意猶未盡
因為高轉才是高凸發揮之處

以S50B32與S52舉例來看
汽缸蓋除了多喉與單喉...雙可變與單可變之外
S50B32硬是比S52晚1000rpm進入紅線(7500rpm VS 6500rpm)
這樣多出來的1000轉
就可以拉出更高的馬力

S50B32為了應付高轉的需求
cam follower設計成簡單shim型式(輕量化)與雙彈簧(減少高轉諧振)
捨棄液壓頂筒
如圖

所以換角度過大的高凸就建議更換強化汽門彈簧
以應付高(破)轉時液壓舉桿慣性過大的問題(高轉反應差...甚至汽門撞歪)
所以最好一次備足改裝
以免弄得焦頭爛額

設定好的那顆ECU是7000斷油
US S52b32的彈簧跟follower跟M52是共通的 那用S52的camshaft 彈簧跟follower應該也就可以延用了吧:D
這樣子省下的錢差不多可以再衝顆手排了

[心想事成]

作者: mko651020

設定好的那顆ECU是7000斷油
US S52b32的彈簧跟follower跟M52是共通的 那用S52的camshaft 彈簧跟follower應該也就可以延用了吧:D
這樣子省下的錢差不多可以再衝顆手排了

這不也是S52B32的CAM最適合M52的原因之一嘛?

所以並不見得單只是價格吧!!

角度換太高,彈簧又要跟著換,換太強又怕打穿

有時真的不需要捨近求遠

況且還是牽一髮動全身的事兒